«Pagaille à la gare routière des Castors»

Les usagers du suburbain pénalisés La gestion de la gare routière des Castors évolue sur fond de désordre et d’anarchie, une situation plutôt pénalisante pour les usagers du transport suburbain de la zone Est qui sont contraints de prendre les cars au niveau du boulevard des Castors à cause de l’encombrement.C’est que plus de 200 taxis inter-wilayas qui assurent la liaison Oran-Tlemcen et Sebdou, ont été nouvellement transférés dans cette gare, sans parler de ceux d’Alger et dont le nombre est supposé être deux fois plus important que celui des nouveaux venus. C’est en tout cas, l’argument avancé par un membre de l’APC d’Oran, qui, en sa qualité de gestionnaire de la gare routière des Castors, se désole que la direction des transports de la wilaya ait pris la décision unilatérale de transférer les taxis inter-wilayas de Tlemcen, de Sebdou et d’Alger à cette gare. «Une décision qui ne fait que compliquer la tâche aux gestionnaires de cette structure qui ont du mal à remettre de l’ordre dans la maison à cause de la pagaille qui y sévit», ainsi que le déplore le délégué chargé de la division des affaires économiques, M. Rezine qui soutient que la division communale des Affaires économiques n’a pas été associée à cette opération de transfert et ce, dit-il, malgré toutes les réserves émises par les services chargés de la circulation. Des réserves émises, avance-t-on, compte tenu de la spécificité de la gare routière tant il est vrai que celle-ci est située en plein tissu urbain, ce qui pose aujourd’hui un sérieux problème de circulation. Pour sa part, le responsable de la division des Affaires Economiques, M. Bouhouche, explique que cet état de fait a retardé l’opération de remise en ordre de la gestion de la gare des Castors. Et de s’interroger, «Au départ, la gare des Castors desservait les grandes lignes. C’était plus ou moins gérable avant que ces bus ne soient transférés ailleurs à El-Hamri et Yaghmoracen. Aujourd’hui encore, en dehors des bus du suburbain qu’on n’arrive pas à canaliser, nous sommes confrontés à d’autres problèmes autrement plus épineux. D’abord, il y a les citoyens d’Arzew, de Gdyel et ceux des autres agglomérations périphériques qui sont quotidiennement pénalisés. Ensuite vient le problème de l’encombrement et autres risques éventuels d’accidents de circulation. Ajouter à cela le racket auquel assistent, impuissants, certains taxis, et il y’a ceux qui ne paient jamais ou rarement le droit de stationnement. Qui crée donc cette pagaille?». «La pagaille, le mot est lâché et c’est l’usager qui est pénalisé», comme l’indique un citoyen qui ne comprend pas pourquoi la commune, à qui il incombe la gestion de cette structure, a du mal à maîtriser ses flux et partant pour désengorger cette gare routière. «La triste réalité, confie un élu, est que même un agent de la commune d’Oran a été agressé par des racketteurs et sans que l’on fasse cas sur ce sujet. Des racketteurs, dit-il, qui ont décidé d’imposer leur diktat». Avant de vider son sac: «Il y’a trois semaines, l’APC d’Oran a convoqué le directeur des Transports de la wilaya à l’effet d’organiser la gestion de cette gare routière. Tout comme d’ailleurs, nous avons provoqué une réunion, la semaine dernière, avec les transporteurs et un occupant des lieux qui dispose de bus activant sur la ligne du Sud. Une sorte de mise au point pour les inciter à s’acquitter de leurs droits». «La situation est devenue incontrôlable et nous sommes les seuls autorisés à stationner. Or, on s’aperçoit sur le terrain, que c’est le contraire qui se fait. Ce sont les taxis inter-wilayas qui se sont accaparé les espaces», confie un transporteur qui fait la ligne Oran-Arzew et qui ne comprend pas pourquoi il n’y a pas une seule entrée et sortie au niveau de la gare. «C’est que, dans ce méli-mélo, la commune perd énormément d’argent», comme l’avance M. Bouhouche, responsable de la division des affaires économiques qui précise que les recettes de la gare routière sont en moyenne de 3.500 Da par jour au lieu des 16.000 Da/jour.   Safi Z.