Oran veut une deuxième rocade sud

Oran aura bientôtsa deuxième rocade sud. Après l'ouverture de la première rocade - ou quatrièmepériphérique -, la direction des Travaux publics (DTP) de la wilaya a déjàdessiné le couloir du futur cinquième boulevard périphérique.  Grosso modo, la rocade sud commencera quelquepart près de Gdyel à l'est et se terminera entre Misserghine et Boutlélis, àl'ouest, sur plus de 40 km. Le tracé passera au sud d'El-Kerma où il sera reliéà la future bretelle autoroutière actuellement en chantier pour joindre Oran àl'autoroute est-ouest. La rocade sud passera aussi tout près d'El-Braya, au sudde Sidi Chahmi et pas loin de Hassi Bounif. «Nous sommes en train de préparerle dossier pour l'inscrire en 2008, probablement avec la loi de financescomplémentaire, sinon début 2009", explique le DTP d'Oran, Aïssa Hazadji.La deuxième rocade sud sera réalisée en 2x3 voies, avec toutes lescaractéristiques d'une autoroute aux normes européennes. Son coût dépassera les10 milliards de dinars, selon les estimations initiales. La première rocade quifait un peu plus de 22 km a coûté plus de 5.6 milliards de dinars. «Ladifférence entre un périphérique et une rocade est dans les intersections. Surune rocade, il n'y pas d'intersections planes, tout se fait par échangeurs»,explique le DTP. Oran mise sur uncinquième périphérique pour contenir la croissance du trafic routier et ledéveloppement de la ville. Le projet est prévu dans le schéma directeur dudéveloppement des infrastructures de base de la wilaya d'Oran à l'horizon 2025.Le projet est économiquement justifié par la croissance spectaculaire du parcautomobile, du développement économique et du trafic routier entre l'est etl'ouest d'Oran. Des études technico-économiques et d'impact sur l'environnementseront lancées pour justifier la réalisation de la deuxième rocade sud d'Oran.«A terme, la rocade sud va être engloutie par le développement de la villed'Oran. Le trafic routier y sera important. Cette rocade jouera beaucoup plusle rôle d'un quatrième périphérique, c'est pour cela que nous avons pensé à ladeuxième rocade sud. L'objectif est d'éviter la saturation de la premièrerocade, suivre l'évolution du trafic routier et le développement économiqued'Oran», soutient Aïssa Hazadji. Actuellement enphase d'étude préliminaire par le bureau d'études public Setor (Société desétudes techniques d'Oran), le projet d'un cinquième périphérique s'impose, eneffet, comme un projet incontournable pour permettre à Oran de se développerdavantage. La première rocade sud, aujourd'hui complètement fonctionnelle, a montréle chemin. Tous les terrains situés aux alentours ont pris de la valeur. Letrafic routier est moins dense sur le troisième périphérique, ce qui impliquebeaucoup plus de confort aux automobilistes et du temps gagné au commerce et àl'activité économique.