Une loi draconienne pour limiter les dégâts

Le parc roulant en Algérie pollue d'avantage. Plus de 65% des véhicules à essence et autant de camions qui produisent des dégâts par leur nuisance à l'environnement.Le parc roulant en Algérie pollue d'avantage. Plus de 65% des véhicules à essence et autant de camions qui produisent des dégâts par leur nuisance à l'environnement.Les indices révélés dernièrement par le ministère des Transports concernant le vieux parc roulant sont effarants. Près du tiers du parc roulant est âgé de plus de 20 ans alors que les poids lourds en camions et semiremorques ne cessent de progresser renforçant ainsi la polution et les nuisances sonores pour les citoyens. Ce sont davantage les engins et autres poids lourds qui utilisent les voies routières et autoroutières qui causent autant d'ennuis.Il a été remarqué selon un bilan du ministère des Transports que ces engins sont dépourvus d'un système de compression de la vitesse et que le kilométrage calculé dépasse les 1500 km requis pour le maximum de leur circulation. L'autre aberration est celle d'autoriser sans limites la ciculation des camions et engins lourds dans le pérmimètre de l'agglomération urbaine.Le nombre de camionnettes dépasse 1 million et celui des camions est estimé à 396.277, soit 20% du parc national qui se confond ainsi avec les véhicules légers causant parfois des accidents meurtriers particulièrement sur les routes nationales. De plus, ces poids lourds dégagent autant de monoxyde de carbone que sous d'autres cieux et une réglementation draconienne a été instaurée pour limiter les dégâts durant leur circulation routière.Qu'en est-il en Algérie ' Il faut savoir qu'à ce propos, la nouvelle réglementation en vigueur s'appuie sur le décret du 23 mars dernier publié par le ministère du Commerce mais qui touche tout le parc des poids lourds. Il s'agit de mesures qui définissent la charge maximale que doivent porter les camions et semi-remorques.Cette charge ne devra pas excéder le poids de 3500 kg d'autant que les concessionnaires et sociétés de transport doivent avoir une surface de bâti pour abriter les camions et semiremorques et bus dans la périphérie des villes et non à l'intérieur du milieu urbain. Leur circulation doit être privilégiée de nuit et non le jour afin de ne pas exercer la pression sur le bitume des routes.D'autres mesures plus « coercitives » ont été déjà rendues opérationnelles par le ministère des Transports qui signale que des amendes sont prévues à l'endroit des contrevenants. Cette mesure, faut-il le rappeler, concerne «les conducteurs contrevenants ne respectant pas la charge légale maximale autorisée».La disposition prévoit à cet effet le retrait de permis de conduire pour une période allant jusqu'à 6 mois et la mise en fourrière du véhicule en cas de non respect du poids légal autorisé. La loi prévoit également d'aider les services de sécurité Gendarmerie nationale et Police par des équipements utiles et modernes pour vérifier certains conditions d'activités de ces poids lourds.Tout comme la responsabilité incombe aux sociétés de transport d'effectuer des pesées au niveau des usines et des ports en se pliant aux exigences signalées plus haut. Avec ce niveau de rigueur, les camionneurs et autres transporteurs de marchandises sont mis devant le fait accompli.Les indices révélés dernièrement par le ministère des Transports concernant le vieux parc roulant sont effarants. Près du tiers du parc roulant est âgé de plus de 20 ans alors que les poids lourds en camions et semiremorques ne cessent de progresser renforçant ainsi la polution et les nuisances sonores pour les citoyens. Ce sont davantage les engins et autres poids lourds qui utilisent les voies routières et autoroutières qui causent autant d'ennuis.Il a été remarqué selon un bilan du ministère des Transports que ces engins sont dépourvus d'un système de compression de la vitesse et que le kilométrage calculé dépasse les 1500 km requis pour le maximum de leur circulation. L'autre aberration est celle d'autoriser sans limites la ciculation des camions et engins lourds dans le pérmimètre de l'agglomération urbaine.Le nombre de camionnettes dépasse 1 million et celui des camions est estimé à 396.277, soit 20% du parc national qui se confond ainsi avec les véhicules légers causant parfois des accidents meurtriers particulièrement sur les routes nationales. De plus, ces poids lourds dégagent autant de monoxyde de carbone que sous d'autres cieux et une réglementation draconienne a été instaurée pour limiter les dégâts durant leur circulation routière.Qu'en est-il en Algérie ' Il faut savoir qu'à ce propos, la nouvelle réglementation en vigueur s'appuie sur le décret du 23 mars dernier publié par le ministère du Commerce mais qui touche tout le parc des poids lourds. Il s'agit de mesures qui définissent la charge maximale que doivent porter les camions et semi-remorques.Cette charge ne devra pas excéder le poids de 3500 kg d'autant que les concessionnaires et sociétés de transport doivent avoir une surface de bâti pour abriter les camions et semiremorques et bus dans la périphérie des villes et non à l'intérieur du milieu urbain. Leur circulation doit être privilégiée de nuit et non le jour afin de ne pas exercer la pression sur le bitume des routes.D'autres mesures plus « coercitives » ont été déjà rendues opérationnelles par le ministère des Transports qui signale que des amendes sont prévues à l'endroit des contrevenants. Cette mesure, faut-il le rappeler, concerne «les conducteurs contrevenants ne respectant pas la charge légale maximale autorisée».La disposition prévoit à cet effet le retrait de permis de conduire pour une période allant jusqu'à 6 mois et la mise en fourrière du véhicule en cas de non respect du poids légal autorisé. La loi prévoit également d'aider les services de sécurité Gendarmerie nationale et Police par des équipements utiles et modernes pour vérifier certains conditions d'activités de ces poids lourds.Tout comme la responsabilité incombe aux sociétés de transport d'effectuer des pesées au niveau des usines et des ports en se pliant aux exigences signalées plus haut. Avec ce niveau de rigueur, les camionneurs et autres transporteurs de marchandises sont mis devant le fait accompli.