TEST-DRIVE DE LA VERSION 1.6L VTI A 115 CH

Cette finition est affichée au tarif de 2 119 000 DA (TTC). Elle comprend l'I-Cockpit et des équipements de haute facture qui font d'elle une berline aux valeurs sûres.Déjà testée dans sa finition Allure 1.6 E-HDI à 115 Ch, la nouvelle Peugeot 308 revient au-devant des essais presse avec, cette fois-ci la finition Allure 1.6L VTI à 115 Ch. Tout y est, ou presque, sauf la motorisation qui diffère évidemment. Dès la prise en main au parc presse de Peugeot Algérie à Dar El-Beida, nous avons eu ce sentiment du déjà-vu. Erreur ! Et pour cause, la version essence possède ses propres secrets et décline d'autres secrets biens dissimulés sur la route. A 38 C°, nous prenons l'autoroute Est-Ouest, via le viaduc de Birtouta pour la grande boucle Zeralda-Ben Aknoun, soit 90 km de test-drive dynamique. Là aussi, le maître mot récidive : "308 : tout est dans la qualité !". Car, et pour un quatrième essai de la nouvelle Peugeot 308, la finition Allure 1.6 VTI à 115 Ch nous surprendra. Et on avait l'impression de piloter cette même E-HDI au vu de son efficience, de son confort et sa sécurité, et ce malgré les divergences de motorisation et de consommation, surtout en termes de consommation aussi rationnelle sur la version essence.De ses éléments de sécurité, nous reprenons la même conduite. Idem sur la qualité des matériaux, son poste de conduite et sa tenue de route sont irréprochables. Sa couleur grise qui met, par ailleurs en valeur toute sa stature et son beau design, fait ressortir également le côté germanique de la bagnole. On l'a dit et on insiste, la nouvelle Peugeot 308 est tellement germanisée dans ses éléments à l'arrière qu'elle décline tous les aspects et ces secrets qu'on recherchait dans cette version. Il faut dire aussi qu'avec sa modularité poussée (140 kg de moins que sa devancière), la nouvelle Peugeot 308 a beaucoup gagné dans ses agréments grâce à ses mesures. En effet, avec une longueur de 4,2m, une largeur de 1,8m et une hauteur de 1,45m, en sus d'un coffre de 420 litres, le plus grand de son segment, la nouvelle Peugeot 308 se veut une berline très sûre et luxueuse. D'ailleurs, certains ne doutent guère qu'elle constitue "le luxe à la française", notamment avec ces prix arrachés (mais mérités) dès sa sortie d'usine. Du reste, la nouvelle Peugeot 308 en essence arbore les mêmes caractéristiques que la version diesel, avec une signature réinventée avec 3 griffes lumineuses à LED opalescentes, un design pur et racé, une rupture avec l'architecture semi-haute, son I-Cockpit, audacieux et intuitif, une surveillance d'angle mort et son Park-Assist. Lors de notre essai, nous avons également mis en évidence sa tenue de route et son aérodynamisme optimisé sur une distance de 315 km non stop et à des températures avoisinant 40 C° à Tizi-Ouzou, Boumerdès ou encore l'axe Blida-Tipasa. Puissance, bonnes reprises sur la route, confort et consommation très rationnelle en carburant, la nouvelle Peugeot 308 étonne à chaque essai. Relevons, enfin que tout a été fait pour que la nouvelle 308 soit épurée, très équilibrée, sans artifices inutiles, sans agressivité ostentatoire pour confirmer la qualité et le sérieux du véhicule et ses formes athlétiques.Côté innovation, Peugeot a aussi maintenu ses voies larges et ses roues affleurantes, avec un porte-à-faux avant raccourci, des roues situées aux 4 coins, une maniabilité et robustesse ressenties chaque fois qu'on sollicite un régime plus élevé. Cette finition est affichée au tarif de 2 119 000 DA (TTC). Elle comprend l'I-Cockpit et des équipements de haute facture qui font d'elle une berline aux valeurs sûres.Quant aux autres versions, Peugeot Algérie a également introduit la version Access, la nouvelle 1.6 VTI 115 Ch affichée à 1 699 000 DA (TTC), la version diesel 1.6 HDI à 92 Ch à 1 819 000 DA (TTC). Aussi, Peugeot 308 Active 1.6 VTI 115 Ch est au tarif de 1 809 000 DA (TTC), Active 1.6 HDI 92 Ch à 1 929 000 DA (TTC) et Active 1.6 E-HDI 115 Ch à 2 059 000 DA (TTC).NomAdresse email