Test d'un camion frigorifique 100% électrique Première mondiale chez Renault Trucks

Renault Trucks a dévoilé, en première mondiale, un camion frigorifique 100% électrique. Présenté en Suisse, ce camion d'expérimentation au nom de eTruck associe un Renault Midlum de 13 tonnes 100% électrique développé par Renault Trucks à une caisse frigorifique 100% électrique également.
eTruck est un camion destiné à la distribution de glaces et produits réfrigérés de la société Nestlé Frisco-Findus dans les régions de Zurich et Lausanne. Pour Renault Trucks, cette collaboration entre Nestlé Suisse et Renault Trucks permettra de tester et valider les nouvelles générations de batteries, d'optimiser les composants et de rechercher les compromis les plus favorables avant de passer à une nouvelle étape dans les études sur ce type de véhicules.
M. Eugenio Simioni, directeur général de Nestlé Suisse a mis en avant le côté «silencieux et sans rejet» de ce modèle électrique, qui «constitue une nouvelle étape dans la chaîne d'approvisionnement». Il va permettre de poursuivre l'effort entrepris par l'équipe logistique Frisco pour réduire les émissions de CO2 par l'optimisation des plannings de livraison et la conduite économique.
Le modèle eTruck mis en expérimentation par Renault Trucks dans cette opération pourra charger trois tonnes de glaces et de produits réfrigérés. Il est amené à ravitailler quotidiennement entre 30 et 50 points de vente, soit 60 à 100 kilomètres.
Particulièrement à leur aise en ville, ces Midlum électriques de 13 tonnes disposent d'un groupe frigorifique fonctionnant lui aussi à l'électricité. En exploitation, il ne produit donc ni émission polluante, ni CO2 et il est quasiment silencieux. Son moteur électrique développe une puissance de 103 kW.
Ce type de véhicules peut atteindre 90 km/h en vitesse maxi et dispose d'un système de récupération de l'énergie au freinage. Les deux packs de batteries au lithium-ion d'une capacité totale de 170 kWh autorisent une autonomie d'environ 140 kilomètres, le temps de recharge étant de huit heures sur une prise standard.
Il est à préciser que ce véhicule d'expérimentation, qui n'est pas destinés à être commercialisé, s'inscrive dans la droite ligne des recherches de Renault Trucks pour étudier et tester différentes pistes pour améliorer le transport de marchandises.
Renault Trucks a dévoilé, en première mondiale, un camion frigorifique 100% électrique. Présenté en Suisse, ce camion d'expérimentation au nom de eTruck associe un Renault Midlum de 13 tonnes 100% électrique développé par Renault Trucks à une caisse frigorifique 100% électrique également.
eTruck est un camion destiné à la distribution de glaces et produits réfrigérés de la société Nestlé Frisco-Findus dans les régions de Zurich et Lausanne. Pour Renault Trucks, cette collaboration entre Nestlé Suisse et Renault Trucks permettra de tester et valider les nouvelles générations de batteries, d'optimiser les composants et de rechercher les compromis les plus favorables avant de passer à une nouvelle étape dans les études sur ce type de véhicules.
M. Eugenio Simioni, directeur général de Nestlé Suisse a mis en avant le côté «silencieux et sans rejet» de ce modèle électrique, qui «constitue une nouvelle étape dans la chaîne d'approvisionnement». Il va permettre de poursuivre l'effort entrepris par l'équipe logistique Frisco pour réduire les émissions de CO2 par l'optimisation des plannings de livraison et la conduite économique.
Le modèle eTruck mis en expérimentation par Renault Trucks dans cette opération pourra charger trois tonnes de glaces et de produits réfrigérés. Il est amené à ravitailler quotidiennement entre 30 et 50 points de vente, soit 60 à 100 kilomètres.
Particulièrement à leur aise en ville, ces Midlum électriques de 13 tonnes disposent d'un groupe frigorifique fonctionnant lui aussi à l'électricité. En exploitation, il ne produit donc ni émission polluante, ni CO2 et il est quasiment silencieux. Son moteur électrique développe une puissance de 103 kW.
Ce type de véhicules peut atteindre 90 km/h en vitesse maxi et dispose d'un système de récupération de l'énergie au freinage. Les deux packs de batteries au lithium-ion d'une capacité totale de 170 kWh autorisent une autonomie d'environ 140 kilomètres, le temps de recharge étant de huit heures sur une prise standard.
Il est à préciser que ce véhicule d'expérimentation, qui n'est pas destinés à être commercialisé, s'inscrive dans la droite ligne des recherches de Renault Trucks pour étudier et tester différentes pistes pour améliorer le transport de marchandises.