Crise des pneus en Algérie : Origines, alternatives et solutions

La crise des pneus en Algérie est un problème structurel qui persiste depuis plus de deux ans, avec une accentuation notable depuis septembre 2024. Elle affecte la mobilité quotidienne des citoyens, le pouvoir d'achat des ménages, les secteurs du transport et de la logistique, et pose un risque majeur pour la sécurité routière en raison de l'usage de pneus usés, inadaptés ou de mauvaise qualité. Le marché national nécessite environ 7 millions de pneus par an, mais la production locale ne couvre qu'une fraction limitée, entraînant une dépendance aux importations et une flambée des prix. Voici une analyse détaillée des origines, causes, alternatives et solutions, basée sur des sources récentes.

Origines et causes principales du problème

La crise trouve ses racines dans une combinaison de facteurs structurels, économiques et conjoncturels :

• Dépendance aux importations et production locale insuffisante : L'Algérie produit localement seulement 2 millions de pneus par an via l'usine Iris Tyres à Sétif, qui ne couvre que 60 références sur 250 à 300 nécessaires pour le parc automobile national. Cela expose le pays à des perturbations dans les chaînes d'approvisionnement mondiales.
• Perturbations administratives : La dissolution de l'Algex (Agence nationale de promotion du commerce extérieur) en février-mars 2025 a stoppé les autorisations d'importation, sans alternative immédiate du ministère du Commerce. Un arrêt temporaire de 15 jours de l'usine Iris en août 2025 a aggravé la situation.
• Spéculation et marché noir : Des commerçants et distributeurs stockent illégalement les pneus pour créer une rareté artificielle, favorisant une hausse des prix (un pneu pour citadine est passé de 3 000 DA à 12 000 DA en un an, et jusqu'à 50 000 DA pour certains modèles). Des saisies massives ont été effectuées, comme 3 500 pneus à Mostaganem ou 600 à Ghardaïa.
• Conséquences sociales et sécuritaires : Les automobilistes recourent à des pneus non conformes, augmentant les risques d'accidents (crevaisons, perte d'adhérence). La crise touche particulièrement les taxis, livreurs et PME, et s'étend à l'ensemble du territoire, y compris les wilayas reculées.

Ces causes révèlent une fragilité systémique, amplifiée par l'absence de régulation des prix et de transparence dans la distribution.

Alternatives proposées

Face à cette urgence, plusieurs alternatives ont été évoquées pour atténuer l'impact immédiat et moyen terme, en misant sur une approche mixte (import/local) :

• Importation ciblée et réglementée : Prioriser l'entrée de pneus conformes aux normes internationales (qualité et sécurité), en limitant les volumes aux tailles critiques (ex. : citadines, poids lourds) pour éviter la surenchère.
• Diversification de l'offre locale : Élargir la gamme de production d'Iris Tyres et encourager des partenariats avec des fournisseurs étrangers pour une co-production rapide.
• Mesures de régulation : Instaurer une traçabilité numérique des stocks (du manufacturier au point de vente) et un contrôle strict des prix via des enquêtes nationales. Encourager l'usage de pneus reconditionnés ou recyclés comme solution transitoire, sous réserve de normes sécuritaires.
• Incitations économiques : Subventions temporaires pour les importateurs et distributeurs afin de stabiliser les prix, et promotion de la maintenance préventive (rotation, gonflage) pour prolonger la durée de vie des pneus existants.

Ces alternatives visent à protéger le pouvoir d'achat et la sécurité, tout en évitant une dépendance totale aux importations.

Solutions mises en place ou prévues

Le gouvernement a réagi par des mesures d'urgence et des investissements à long terme, mais leur impact reste limité à ce jour (novembre 2025), avec des promesses souvent non tenues. Voici un aperçu structuré :

Malgré ces initiatives, la crise persiste en raison de retards et d'une mise en œuvre jugée improvisée. L'Organisation HIMAYATEC appelle à des actions immédiates pour prioriser la sécurité routière. À long terme, ces projets pourraient transformer l'Algérie en exportateur, mais une régulation accrue est essentielle pour éviter les récidives. Si la situation évolue rapidement, une surveillance continue des annonces gouvernementales est recommandée.