Coup de gueule, coup de c'ur : comme il a dit, lui Auto : les autres articles

«Celui qui ne peut pas se payer le métro n'a qu'à prendre le bus !» (dixit le premier responsable du secteur des Transports).
De quels bus voulait-il parler ' De ceux de l'Etusa qui, à un moment donné, avaient abandonné le terrain et permis aux transporteurs privés de l'occuper anarchiquement et de le clochardiser ' Pour l'instant, les bus de l'Etusa sont insuffisants pour satisfaire la demande. Ou alors, veut-on parler de ces fameux bus privés, les J5 et autres Karsan qui ont, eux aussi, clochardisé les transports publics, à tel point que les pères de famille, entre autres, préféraient s'endetter afin d'acquérir un véhicule pour les déplacements familiaux et autres ' Alors, qu'on ne s'étonne pas si les importations de véhicules ont augmenté et augmenteront.
Ceci expliquant cela, c'est-à-dire la clochardisation, l'insuffisance des moyens de transport, l'inconfort, l'insécurité, etc. Il faut carrément supprimer le terme confort, car quand il pleut, il vaut mieux monter avec un parapluie (eh oui !), les carreaux cassés non remplacés ou plutôt remplacés par du plastique chiffonné, sale et repoussant. Voilà donc le bus qu'on nous invite à utiliser si nous trouvons que le métro coûte cher ! Imaginez attendre plus d'une heure parfois pour voir un bus pointer, alors qu'on nous raconte que le temps c'est de l'argent et que nous vivons à l'ère de la vitesse !
Savez-vous que pour la ligne n°36, desservant Bab El Oued jusqu' au Palais du peuple, il n'existe que trois bus. Et on se cache derrière le motif des embouteillages ! Ces embouteillages qui sont le résultat de la carence des transports publics.
Donc, selon ce responsable, les bus sont ce qu'il y a de mieux pour être transportés quotidiennement. Alors-là, pour ce qui est de l'hygiène, la sécurité, le confort..., tels que prescrits par le cahier des charges notifié aux «transporteurs», on peut toujours attendre.
Au responsable auteur de cette «sortie», nous poserons la question : avez-vous un jour pris le bus ' Sinon, essayez de le prendre sans vous faire connaître et sans votre cour et donnez-nous le résultat !
Ce que veut dire le responsable du monde des transports chez nous, c'est que le métro est un moyen de transport de luxe (dixit son excellence), et que seuls les gens aisés peuvent le prendre, (à remarquer qu'un aller-retour revient à 100 DA). Mais avez-vous vu les gens aisés prendre le métro chez nous ' Il est vrai que si l'on réfléchissait un peu, avec trente années d'attente, le métro est plus qu'un luxe. Il a même failli devenir une utopie. D'ailleurs, beaucoup d'entre nous n'espéraient pas le voir de leur vivant.
Mais tout ce que nous voyons à longueur d'année, ce sont les travailleurs qui prennent ce moyen de transport, car ne pouvant s'offrir (ou se faire offrir) des voitures.
Une question à zéro dinar. Quel est le responsable «concerné» qui aurait pris le métro en payant son ticket ' D'ailleurs, est-ce qu'un responsable va prendre le métro ' Que nenni ! Il a mieux à faire.Et pourtant, du point de vue prévention et sécurité routières, ce serait l'idéal. C'est tout bénéfice et cela mérite des encouragements en incitant les gens à l'utiliser, en rendant les prix accessibles, au point où même les automobilistes laisseraient leur véhicule au garage et utiliseraient ce moyen de transport «populaire et sûr».
Il y a un choix à faire et sans prétendre être économiste, nous avons : soit un métro à moitié chargé à 50 DA le ticket, ou un métro plein à 30 DA, avec tout ce que cela comporte comme bénéfice pour les citoyens, puisque selon leurs dires, ces responsables 'uvreraient à l'intérêt de la société et le bien du peuple. En plus du gain, plus de voyageurs dans le métro égal moins de voitures sur nos routes, donc moins de pollution, moins d'encombrements, moins de consommation de carburant, moins d'accidents, moins d'arrivées en retard au travail. Alors, s'il vous plaît messieurs les responsables, faites un petit effort. Mais, car il y a un mais : assurez la disponibilité des places de stationnement aux abords des stations de métro et sans la présence des porteurs de gourdins.
Aux dernières nouvelles, nous avons appris que de nombreux voyageurs ne payaient pas leur ticket. Cela est une autre histoire et il appartient à l'organisme concerné par la gestion de ces moyens de transport de recruter plus de contrôleurs pour imposer le paiement des tickets, qu'il s'agisse du tramway ou du métro. Ainsi donc, les fraudeurs 'uvreraient à la création d'emplois d'une manière indirecte. Qu'on n'aille pas nous dire que cela va coûter de l'argent, puisqu'il a été déclaré que seuls des voyageurs 50% payaient leur ticket. Eh bien, ma foi, les contrôleurs en procédant au recouvrement des 50% restants s'autofinanceraient.