REPRISE AUJOURD'HUI DES NEGOCIATIONS ENTRE LA DIRECTION GENERALE D'AIR ALGERIE ET LE SPLA Boultif préconise la restructuration de la compagnie

Après une première rencontre, qui a eu lieu jeudi dernier, une autre entrevue entre la direction générale du Syndicat des pilotes de ligne algériens (SPLA) et celle d'Air Algérie se tiendra aujourd'hui au siège de cette dernière. A l'ordre du jour : examiner les points contenus dans la plateforme de revendications, notamment celui relatif au statut du pilote.
Abder Bettache - Alger (Le Soir) - Selon des sources syndicales, la réunion durera trois jours, lors de laquelle les deux parties définiront en la circonstance une feuille de route à même, d'«étudier toutes les propositions émises par les uns et les autres». Les syndicalistes du SPLA, ajoute-t-on, plaideront notamment la question du statut particulier du pilote, voire du personnel technique de la compagnie. Cette rencontre avec le premier responsable de la compagnie interviendra au lendemain de sa sortie médiatique sur les ondes de la Radio nationale Chaîne III. A ce propos, M. Mohamed- Salah Boultif a indiqué que sa compagnie jouit d'une situation financière «équilibrée», car, a-til argumenté, «les produits hors exploitation compensent quelque peu les pertes, et les subventions de l'Etat couvrent le manque à gagner sur le réseau intérieur, estimé à 4 millions de dinars». «La situation financière de la compagnie aérienne nationale Air Algérie est équilibrée et il n'y a actuellement pas de déficit», a-t-il indiqué. Des propos qui laissent entendre que la direction générale de la compagnie rejette l'idée de recourir à un pan social pour dégraisser ses gros effectifs estimés actuellement à 10 000 travailleurs. C'est du moins la conclusion à laquelle est arrivé un bureau d'expertise étranger. Celui-ci a en effet conseillé à la direction de la compagnie de faire des coupes dans ses effectifs pléthoriques si elle veut relancer son plan d'investissement et, surtout, être concurrentielle. L'invité de la rédaction a fait savoir qu'il «est prévu un plan de restructuration comprenant le renouvellement d'une partie de la flotte, comme les Boeing 767 qui ont atteint 21 ans d'âge, l'acquisition d'avions cargos et le renforcement du nombre d'appareils moyens porteurs». En d'autres termes, le patron de la compagnie a officiellement confirmé la mise en application de la décision jusque-là gelée sous le règne de Ouahid Bouabdellah, à savoir la filialisation de la compagnie. Dans la foulée de ses réponses aux questions de la journaliste, le patron d'Air Algérie a reconnu que sa compagnie a perdu des parts de marché, dont les conséquences étaient perceptibles sur son chiffre d'affaires, lequel est passé de 58 milliards de dinars en 2009 à 55 milliards en 2010. Une baisse due à la rude concurrence que subit le pavillon national, notamment sur les destinations vers la France, l'Italie et la Turquie. Il est à noter que vers l'Hexagone, Air Algérie est concurrencée par au moins cinq compagnies, dont la dernière arrivée sur le sol algérien est Air Méditerranée. La même source a ajouté que, «pour les vols charters, il existe un accord de 50/50 avec la compagnie saoudienne lors de la saison du hadj et de la omra», tout en rejetant l'accord «open sky», arguant que la concurrence serait trop rude. Au sujet des tarifs appliqués notamment vers les destinations européennes, le P-dg de la compagnie dit que «la concurrence a imposé une bataille des prix, mais la compagnie axe ses efforts en la matière sur la révision des prix vers les destinations de l'extrême sud du pays avec pour but d'accompagner le développement du tourisme».