Réception du 7e navire sur les 25 programmés dans son plan de modernisation

Le processus de modernisation et de renforcement de la flotte maritime relevant de la compagnie nationale de navigation (Cnan) a entamé sa vitesse de croisière. Jeudi dernier, les responsables en charge du secteur des transports, dont M. Talai, ont réceptionné le 7e navire sur les 25 prévus.Abder Bettache - Alger (Le Soir) - Une ambiance particulière a caractérisé hier le port d'Alger. C'était à l'occasion de la réception du septième navire de transport de marchandises et de sa mise en exploitation pour le compte de la filiale Cnan- Nord du groupe Cnan. D'un montant de 25 millions de dollars, le navire, baptisé Timgad, a été fabriqué en Chine et dispose d'une capacité de transport de 12 000 tonnes ou de 800 conteneurs, a-t-on précisé lors de la cérémonie de réception.Il s'agit du 7e navire acquis par Cnan-Nord dans le cadre du programme de renforcement des capacités du groupe Cnan dont la flotte est actuellement de neuf navires, sachant que son autre filiale Cnan-Med a déjà acquis deux navires de marchandises. Le plan de développement de la flotte maritime marchande nationale, faut-il le rappeler, prévoit l'acquisition d'un total de 25 navires dont 18 cargos pour Cnan-Nord et sept navires pour Cnan-Med. L'objectif recherché : «Satisfaire la demande croissante en termes de transport maritime qui demeure le principal mode d'acheminement (95%) de marchandises importées en Algérie.» En effet, ce plan vise «àaugmenter la part des armateurs nationaux à 30% du marché algérien de transport maritime de marchandises hors hydrocarbures à l'horizon 2020 contre moins de 3% actuellement».Le ministre des Transports et des Travaux publics, Boudjema Talai, n'a pas caché son ambition de redonner au groupe Cnan sa «réelle» dimension, en annonçant sa volonté de «conforter la flotte maritime nationale et le transport maritime, qui demeure le «point faible» du secteur des transports en Algérie. Pour cela, la feuille de route fixée par le département des transports consiste en la création d'autres sociétés maritimes qui devraient s'ajouter à Cnan-Med et Cnan-Nord. M. Talai a évoqué en cette circonstance «la mise en place de sociétés mixtes qui seront créées en partenariat avec des entreprises maritimes étrangères». Le ministre a également annoncé la création prochaine d'une société maritime spécialisée dans les métiers maritimes pour assurer une meilleure gestion des effectifs techniques de la flotte maritime nationale.Pour rappel, Cnan-Nord assure le transport de marchandises entre l'Algérie et les ports d'Anvers (Belgique), de Hambourg (Allemagne), d'Istanbul (Turquie) et de Charleston (Etats-Unis), alors que Cnan-Med couvre la zone méditerranéenne notamment la France, l'Espagne et l'Italie. L'objectif de cette démarche est de satisfaire une demande croissante de transport maritime constituant la principale voie par laquelle sont acheminées 95% des importations de l'Algérie. En outre, ce plan de développement vise aussi à augmenter la part des armateurs nationaux pour atteindre une proportion de 30 % du marché algérien de transport maritime de marchandises hors hydrocarbures à l'horizon 2020.La CNAN, qui était, faut-il le rappeler, un grand armateur au niveau mondial a été réduite avant le lancement de son plan de restructuration à sa plus simple expression. De plus de 80 navires tous types confondus existants durant les années 1980, il ne reste aujourd'hui que 16 unités réparties entre 9 vraquiers, 4 navires multipurpose et 3 navires RO-RO. Conséquence du désinvestissement de l'Etat dans le transport maritime, le pavillon national assure actuellement moins de 3% des volumes de marchandises importées, le reste étant assuré par des compagnies maritimes étrangères en contrepartie des coûts exorbitants qui pèsent lourdement sur l'économie nationale.