La compagnie aérienne nationale connaît des difficultés financières Air Algérie gèle les recrutements

Le P-DG a également déclaré, hier, sur les ondes de la Chaîne III que la compagnie n'était pas prête pour l'Open Sky.
Invité hier par la radio Chaîne III, Mohamed Salah Boultif, P-DG de la compagnie aérienne nationale Air Algérie, est revenu sur le dernier incident qui a perturbé, la semaine passée, le trafic aérien pendant plusieurs heures. 'Il ne s'agissait pas de grève mais d'un arrêt de travail momentané, qui a été sans grande incidence', a précisé d'emblée Boultif, indiquant qu'un PV arrêté entre la DG et le syndicat, suite à la rencontre de jeudi dernier, a eu à examiner les 7 points revendiqués.
Certains d'entre eux ont déjà été réglés, à l'image de l'âge de qualification (57 au lieu de 55), l'application stricte des règles et procédures de la compagnie, le régime de travail et l'amélioration des conditions de travail, alors que d'autres demandent un peu plus de temps, à l'exemple de la convention collective de branche et l'âge de la retraite.
Pour ce qui est de la tension qualifiée de 'perceptible' qui existe entre PNT et PNC, Boultif a appelé les uns et les autres 'à montrer plus de sagesse et de sens de responsabilité', avertissant qu''un clivage exacerbé pourrait remettre en cause la sécurité des vols'. L'occasion pour l'orateur d'évoquer, par ailleurs, d'autres chapitres concernant essentiellement la situation financière de la compagnie qui connaîtrait des difficultés. Boultif a nuancé ses propos en parlant d'un certain équilibre qui serait maintenu. La compagnie a enregistré un pic en CA en 2009 avec 58 milliards de DA pour descendre l'année d'après à 55 et la tendance serait maintenue au même niveau pour 2011. Il n'en demeure pas moins que la situation globale reste fragile, voire précaire, avec les produits de la compagnie qui ont augmenté de 25% ces cinq dernières années, au moment où les charges ont augmenté parallèlement de 31%. Les créances de l'entreprise sont très importantes et les résultats d'exploitation ont baissé de 71%. Le marché du transport aérien algérien a pourtant renoué avec la croissance évaluée à 10%, mais cela n'a profité qu'aux compagnies étrangères. Boultif fait état, d'ailleurs, d'un déficit de 4 milliards de DA compensé, selon lui, par d'autres produits (maintenance, catering et assistance au sol). Il annonce, en outre, le 'gel momentané des recrutements' et reconnaît, sans détour, le recul en termes de parts de marché sur certaines destinations dont la France, l'Italie, la Turquie.
Le premier responsable de la compagnie propose comme alternative la consolidation et la récupération des parts de marché par le redéploiement. Il s'agit, en fait, du développement du trafic de transit (réseau Afrique), actuellement traduit par seulement 3%, et ce, à travers un projet mené en partenariat avec l'aéroport d'Alger. Il est question aussi de l'application avec rigueur de l'âge de la retraite et de la mise en place de filiales. Boultif ambitionne aussi d'améliorer la ponctualité et atteindre 70% en 2012 ; il entend rationaliser la gestion, notamment avec l'utilisation des moyens porteurs sur le réseau France et consacrer les gros porteurs pour les longs courriers, à savoir Montréal, Djeddah, Pékin et Dubaï. Il récusera, cependant, l'information relative aux départs volontaires, précisant que pareille initiative a été tentée en 2005 et n'a pas été bénéfique à l'entreprise qui a perdu pas mal de compétences.
Air Algérie prévoit également l'acquisition d'un avion-cargo et le renforcement des moyens porteurs. En attendant, il n'est pas question de tenter le diable et d'adhérer à la politique d'Open Sky qui signerait, sans nul doute, la perte pure et simple de la compagnie. Boultif préfère dire que la compagnie 'n'est pas encore prête' mais n'a pas nié que cette dernière soit 'pénalisante'. 'Si l'Open Sky devait nous être imposé, il faudrait le limiter aux compagnies régulières, comme cela s'est fait en Jordanie', a-t-il rétorqué, au risque de subir le même sort que la RAM, actuellement en pleine crise financière.
N.S.