Essoufflement dans le ciel algéro-français

La relation aérienne entre l'Algérie et la France donne des signesd'essoufflement. En 2006, le trafic bilatéral s'est conjugué à la hausse, maissa progression a été moins forte que durant les années précédentes. Quelque2,23 millions de passagers - 2.222.900 exactement - ont embarqué à bord desvols d'Air Algérie, Air France et Aigle Azur, les transporteurs en activitédans les cieux franco-algériens. Ce volume représente une hausse de 1,7% parrapport à 2005, contre 9,1% entre 2004 et 2005, selon les chiffres obtenus parLe Quotidien d'Oran auprès de la Direction générale (française) de l'Aviationcivile.  Pour assurer le transport deleurs clientèles, les trois compagnies ont programmé 22.400 vols, un plan decharge en hausse de 11,8% par rapport à 2005. Les tendances contrastées entrevolume de passagers et nombre de vols traduisent manifestement une baisse dutrafic en dehors des périodes de pointe. Comparés à la moyenne du traficinternational hexagonal et aux performances du Bassin méditerranéen, lesindicateurs du marché aérien franco-algérien semblent mitigés. A titred'exemple, sous l'effet des charters touristiques, les trafics de la Franceavec le Maroc et la Tunisie ont connu de fortes progressions: 3,72 millions depassagers ont voyagé entre le royaume et l'Hexagone - en hausse de 13,2 % - et3,28 millions se sont croisés dans l'espace franco-tunisien. Par compagnies,les pavillons algérien et français se sont partagés, à quelques différencesprès, les parts du marché. Entre janvier et décembre 2006, Air Algérie atransporté 1.215.100 passagers, contre 1.007.800 pour Air France et Aigle Azur.Pour autant, le plan de charge «français» d'Air Algérie est loin d'êtresynonyme de performance ou, à tout le moins, de confirmation. Au soir de 2006,les parts de marché de la compagnie nationale accusaient un recul de 11,6% parrapport à 2005 (1.375.371 passagers). Tendance similaire dans le registre desvols: le carnet de bord de la compagnie a enregistré 11.400 mouvements entreles deux rives de la Méditerranée, en baisse de 2,2%.  En revanche, Aigle Azur voit sesrésultats progresser. Aussi bien sur le marché algérien, où elle a multiplié en2006 le lancement de dessertes, que sur le terrain hexagonal et méditerranéen.Toutes latitudes confondues, la compagnie dirigée par le Franco-algérien ArezkiIdjerouidène a connu une hausse de 34% en termes de trafic, selon la DGAC. Unbond qui la conforte dans sa position de troisième transporteur françaisderrière le groupe Air France-KLM et la compagnie Corsair.  En dix ans, le marché de l'aérienentre les deux pays a évolué à des rythmes différents. En hausse constante dansle registre des passagers, il a cependant flambé ou plombé au gré de laconjoncture, des politiques tarifaires et du nombre de transporteurs àl'épreuve.  En 1997, au plus fort del'embargo aérien sur l'Algérie, 916.333 passagers ont voyagé entre les deuxpays. Seule en activité entre les deux rives, Air Algérie s'est chargée de916.227, alors que le reste (106) l'a été par un transporteur hexagonal aumoyen d'un vol charter pour les besoins des compagnies pétrolières. L'annéesuivante, un regain de trafic se dessine, nourri par les doléances algériennes.Sous l'effet de plaidoyers répétés de l'ambassadeur Mohamed Ghoualmi auprès desofficiels français, la DGAC consent des programmes en hausse. Conséquenceimmédiate, le trafic bondit à 1.031.818 passagers. Le pavillon national entransporte 1.030.450 contre 1.368 pour un opérateur français (charter). De quelque 1,23 million entre1999, le marché aérien bilatéral gagne en densité au fil des années. S'il nerenoue pas avec les allures qui étaient les siennes avant l'irruption de lacrise politico-sécuritaire des années 1990, ses indicateurs s'améliorentcontinuellement. Dès 2000, l'irruption de Khalifa Airways, suivi de la venue detransporteurs français (Air Littoral et Air Liberté) tirent le trafic vers lehaut.  1,45 million de passagers secroisent dans le ciel en 2000. L'année suivante, ils sont quelque 1,74 million,dont 1,73 voyageant à bord d'Air Algérie et de Khalifa Airways. Les chiffrespoussent à 1,93 million en 2002.  En 2003, année marquée par la finde parcours de Khalifa Airways, le retour d'Air France et l'ancrage d'AigleAzur, 1,94 million de voyageurs se font enregistrer dans les aéroportsalgériens et français. Ils franchiront la barre des 2 millions (2.002.582) en2004, avant de friser les 2,19 millions en 2005.