Le projet rattrapé par la crise financière

L'achèvement de deux autres tronçons de la pénétrante, qui totalisent 38 kilomètres, dépendra de la situation financière du pays, a affirmé, jeudi, à Tizi Ouzou, le ministre des Travaux publics et des Transports.Donnés initialement comme non concernés par les restrictions budgétaires induites par la crise financière, certains projets structurants dans la wilaya de Tizi Ouzou ne sont plus épargnés et leur livraison n'est, désormais, envisagée que partiellement. C'est le cas de la pénétrante devant relier cette wilaya à l'autoroute Est-Ouest. En effet, le ministre des Travaux publics et des Transports, Abdelghani Zaâlane, qui s'est rendu, jeudi, sur le chantier de ce projet, dont le taux d'avancement global est estimé à 35%, a longuement insisté sur la livraison du premier tronçon de 10 kilomètres de cette pénétrante à la fin de l'année en cours, tout en signifiant que l'achèvement des deux autres tronçons, qui totalisent 38 kilomètres, dépendra de la situation financière du pays."Notre objectif est de livrer ce premier tronçon de 10 km, qui va relier la RN12 à la RN25, à la fin de l'année. Pour cela nous comptons, sur le plan des crédits de paiement, donner une bouffée d'oxygène pour alléger un peu la trésorerie des entreprises qui pourront ainsi payer leurs travailleurs et s'approvisionner et être au rendez-vous", a déclaré le ministre qui, répondant à une question sur les deux autres tronçons, a expliqué que "le reste, c'est en fonction des réévaluations". Selon M. Zaâlane, les montants de l'inscription nécessitent toujours des réévaluations en cours de réalisation et elles dépendront des disponibilités financières. En termes plus simples, les travaux sur cette liaison vers l'autoroute Est-Ouest risquent d'être suspendus si la crise venait à persister.L'incertitude s'accentue davantage lorsque le ministre ajoute que "les tronçons restants sont les plus difficiles" et qu'"en raison de son relief, les coûts de réalisation se multiplient par six, voire par sept, dans cette wilaya". Voulant, toutefois, mettre un peu d'optimisme dans sa déclaration, le ministre promet que "dans tous les cas, l'achèvement de ce projet n'ira pas au-delà de 2019". "Il y a lieu de rappeler que sur les 13 pénétrantes lancées au niveau national, celle de Tizi Ouzou est la seule dont le gabarit de deux fois trois voies est maintenu. Dans les autres wilayas, l'insuffisance des enveloppes nous a conduits à réduire le gabarit à deux fois deux voies", a-t-il encore mis en avant. Mais il y a lieu de souligner que ce projet de pénétrante n'est pas le seul à être affecté par la crise financière puisque même le nouveau stade de 50 000 places de la ville en réalisation par la société turque Mapa, sous-traitant du groupe ETRHB Haddad, fait face à un manque de financement tellement aigu que les travailleurs ont du mal à percevoir leurs salaires et que le dédouanement des équipements destinés au stade a du mal à s'effectuer. Mais la crise financière suffit-elle pour expliquer la lenteur, voire le non-achèvement, des projets structurants dans cette wilaya ' Abdelghani Zaalâne, tout en insistant sur la livraison du premier tronçon du téléphérique de Tizi Ouzou à la fin de l'année, s'est dit, lui-même, étonné de constater que le projet piétine, notamment dans sa partie génie civil qui constitue la partie la plus facile, alors que 80% des équipements destinés à ce projet, et c'est ce qui est difficile à faire, dit-il, sont déjà entreposés à Tizi Ouzou. La ligne ferroviaire Alger-Tizi Ouzou, dont le tronçon vers Oued Aïssi a été mis en service jeudi par le ministre, n'aurait sans doute pas duré plus de 30 ans pour être achevé si ça ne dépendait que de la crise financière, surtout que le pays a connu une quinzaine d'années d'embellie financière.Pour rappel, ce projet confié au groupement ETRHB Haddad et à la société turque Ozgun a vu ses études finalisées depuis 1988, lancé en réalisation en 1995 pour s'arrêter en 1998, puis reprendre en 2004 pour n'être réceptionné provisoirement qu'en 2011, et lancer ensuite sa modernisation et son électrification qui devaient s'achever initialement fin 2012.Aujourd'hui encore que ce projet nécessite un dédoublement de voie pour répondre à la demande en matière de transport ferroviaire, le ministre des Transports explique qu'il faut attendre que la situation financière du pays s'améliore.Samir LESLOUS