L'insécurité, entrave de plus sur la voie ferrée Thenia-Tizi Ouzou en chantier

Le train rapide qui met Tizi ouzou à une heure d'Alger a déjà du retard. La construction de 64 km de nouvelles voies ferrées est entravée. Il faut, en plus, sécuriser les sites de travail. Dans le groupement qui a remporté le marché de 560 millions d'Euros, figurent trois entreprises étrangères (Portugal, Espagne, Turquie), et le séjour dans cette région de basse Kabylie est encore considéré comme un risque sécuritaire.
Le projet de modernisation de la voie ferrée qui reliera les villes de Thenia et Tizi Ouzou sur une distance de 64 kilomètres avance à petits pas. Lancé au mois de mars 2009, il est aujourd'hui à 12% seulement. Les travaux de terrassement sont, eux, à 40%. La réception du projet est initialement prévue pour mars 2013. Soit après 30 mois de travaux selon le cahier des charges. La nouvelle voie ferrée sera réalisée suivant les normes d'Etcs (European Train Control System) qui! permettront à l'autorail d'atteindre une vitesse de 160km/h. Le montant du contrat s'élève à 60 milliards de dinars soit 450 millions d'euros. Il a été remporté par le groupement Texeira Duarte (Portugal), Etrhb (Algérie), Ozgun (Turquie) et Enyse (Espagne). L'entreprise privée algérienne Etrhb est chargée des travaux de terrassement, assainissement et construction de gares, Ozgun-Turque prend en charge la réalisation des quatre tunnels situés à Thenia, Naciria (1500m), Tademaït (818m) et Draa Ben Khedda (325m); quant aux travaux de la pose voie et l'électrification, ils sont confiés à l'entreprise portugaise Texia Duarte. L'entreprise espagnole Enyse a obtenu, au sein du groupement, la réalisation de la signalisation, des communications et de l'énergie. Seuls deux tunnels! sont réalisés, celui de Naciria et Tademaït. L'étude de maturation du projet n'a pas suivi une bonne allure, ce qui s'est répercuté sur le bon avancement des travaux.
Ce projet sera salvateur pour les voyageurs. A titre d'exemple, un travailleur pourra faire la navette quotidienne entre Alger et Tizi Ouzou normalement, la durée du voyage sera réduite à 1 heure et dix minutes. Actuellement, pour rallier Alger, via transport routier, il faut en moyenne plus de trois heures. Le transport des marchandises sera aussi amélioré avec une liaison ferroviaire qui reliera la zone industrielle de Oued Aissi. En somme, une dynamique nouvelle sera imprégnée à la région dès la réception de ce projet important. La ligne ferroviaire Tizi-Ouzou-Alger est desservie actuellement par deux navettes en aller-retour, avec une moyenne de transport, chacune, de 600 voyageurs par jour.
De multiples problèmes sont apparus
Aux obstacles habituels qui retardent la conduite des chantiers de grands équipements en Algérie, s'ajoute la contrainte sécuritaire pour les équipes de travailleurs étrangers dans cette région de basse Kabylie encore exposée à une activité terroriste rampante. La sécurisation récurrente des lieux de travail des entreprises réalisatrices de ce projet, a donc provoqué beaucoup de retards et freine à chaque fois le bon déroulement des travaux. Pour exemple, quarante huit heures avant chaque déplacement des cadres des entreprises étrangères, un préavis est adressé par le maître de l'ouvrage aux services de sécurité. Chaque base de vie ou chantier installé sur le long du parcours de la voie ferrée, doit être précédé par l'installation d'un campement militaire.
L'indemnisation des propriétaires des terrains sur lesquels passera la nouvelle voie ferrée traine également en longueur. Ce problème risque de peser lourdement sur les délais de livraison du projet. Le ministre des transports, Amar Tou, en visite dans la région, a annoncé qu'un montant total de 2,3 milliards de dinars a été versé par le ministère des transports au profit des personnes dont le terrain se trouvait sur le nouveau tracé de la voie ferrée, dont 1,4 milliard de dinars pour la partie se trouvant dans la wilaya de Boumerdes. Selon une source proche de l'Agence nationale d'étude, de suivi et de réalisation des investissements ferroviaires (Anesrif), maître de l'ouvrage, aucun propriétaire n'est à ce jour indemnisé malgré les correspondances, maintes fois, adressées au wali de ! Tizi Ouzou.
Autre source de retards, le tunnel prévu à Thenia. Il faudra, en effet, délocaliser l'agence d'Algérie Telecom, de son lieu d'implantation actuel. Un gigantesque travail est confié à Algérie Telecom afin de transférer tous les câbles optiques et autres matériels annexes. La réalisation de ce tunnel dépend donc de la célérité d'Algérie Telecom dans le traitement de ce dossier.
Des carences dans la gestion du projet
Le recrutement d'un personnel qualifié pour répondre aux besoins des postes à pourvoir pour les besoins des travaux se relève compliqué. Des altercations ont eu lieu à Naciria, la semaine dernière, devant la direction de l'entreprise portugaise Texeira Duarte. Des jeunes en colère estiment avoir été éliminés du recrutement de manière arbitraire. Le maître de l'ouvrage, lui-même, n'arrive pas à aplanir les contraintes administratives. Deux directeurs installés par Anesrif ont été limogés. Une dizaine d'oppositions exprimées par des propriétaires terriens sur l'axe Thenia-Nacéria sont actuellement en justice. Toutes ces déconvenues en série, n'ont pas empêché Amar Tou, le ministre des transports, de se montrer satisfait de l'avancement du projet lors de la visite dans la région.
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