L'aménagement des gorges de Kherrata, en Algérie, coûtera cinq milliards de dinars

Le tunnel de Kherrata, sur la côte est algérienne, est saturé. L'ancienne route, qui traverse les gorges, sera aménagée et modernisée. Coût de l'opération : cinq milliards de dinars.L'aménagement des gorges de Kherrata, sur 7,6 kilomètres, coûtera près de cinq milliards de dinars. Le projet pour moderniser cette route célèbre, a été confié à des groupes algérien et turc : le groupe privé algérien, ETRB Haddad, et l'entreprise turque, Özgün 'n'aat Taahhüt Sanayi ve Ticaret Ltd. Si les délais sont respectés, les travaux seront terminés dans 30 mois, soit au premier semestre de 2016.
La route nationale N°9, qui relie Béjaïa à la wilaya de Sétif, est un axe très fréquenté. Classée comme réseau économique de base (REB), catégorie A, elle draine un trafic quotidien qui dépasse les 22.000 véhicules, avec des pointes de 30.000, notamment en période estivale. Les poids lourds, qui représentent 45% du trafic, ne peuvent emprunter le tunnel de Kherrata dans le sens ascendant, et sont contraints de passer par les gorges. Mais celles-ci présentent de nombreux risques pour les usagers, et la route qui les traverse ne réunit pas les garanties de sécurité requises. Elle est l'objet de fréquentes chutes de pierre et d'éboulements, notamment en période hivernale. Les véhicules légers doivent aussi l'emprunter lorsque des travaux d'entretien ont lieu à l'intérieur du tunnel. Les conducteurs de véhicules lourds doivent, quant à eux, faire des rallonges de 200 kilomètres en passant par la wilaya de Bordj Bou Arriredj, ce qui n'est pas sans incidence sur l'économie nationale. C'est donc pour sécuriser ce tronçon de la route que des travaux d'aménagement ont été engagés.
Le projet est divisé en trois lots, a indiqué un communiqué de la wilaya de Béjaïa. Le premier, qui concerne l'aménagement de la route sur 7,6 km, a été confié au groupe privé algérien ETRHB Haddad, pour près de 900 millions de dinars, avec un délai de réalisation de 18 mois. Le deuxième lot concerne l'aménagement des ouvrages d'art, dont la plupart sont en maçonnerie. Il a été attribué au groupement composé d'ETRHB Haddad et d'Özgün 'n'aat Taahhüt Sanayi ve Ticaret Ltd, pour plus de 3,3 milliards de dinars, avec un délai de réalisation de 28 mois. La troisième partie du projet est composée de 260 mètres du tunnel en maçonnerie. Elle a été confiée au groupement turc pour près d'un milliard de dinars, avec un délai de réalisation de 12 mois.
Une solide entreprise turque
Le lancement des travaux d'aménagement de cette route livrée à la circulation automobile en 1870 devrait intervenir après la validation de ces contrats par la commission des marchés compétente. A son achèvement, l'aménagement des gorges de Kherrata, dont les études ont été confiées à un bureau d'études espagnol, devrait permettre la réhabilitation de cette route construite dans une montagne à la fin du 19ème siècle par les autorités coloniales. Ces travaux devraient améliorer les conditions de circulation sur la route nationale n° 9, entre Bordj Mira et Kherrata. Le tunnel construit à la fin des années 1980 pour remplacer la route des gorges, trop exigüe, est devenu saturé et dangereux pour les automobilistes.
La société Özgün 'n'aat Taahhüt Sanayi ve Ticaret Ltd. 'ti est de création relativement récente. Elle est née en 1993, mais dans un laps de temps relativement court, elle s'est spécialisée dans la construction de tunnels. Depuis peu, elle a élargi son éventail, en se lançant dans la construction de logements. Elle est devenue une société connue à l'étranger, grâce au projet qu'elle a achevé en Algérie : le "Projet de la voie ferrée Tizi Ouzou-Oued Aissi", le "Projet de la voie ferrée Thenia-Tizi-Ouzou" et le "Projet de la voie ferrée El Affroun-Khemis Miliana", qu'elle réalise pour les chemins de fer. Elle a aussi la charge de réaliser le "projet de la route nationale N°43 reliant la wilaya de Béjaia à celle de Jijel.