Le retard du Mali freine le projet de la Transsaharienne

Le désenclavement du Sahel par la route peut y apporter le développement. Vieux projet qui reprend des allures d'urgence sous la conjoncture politique actuelle de la région. L'Algérie va lancer le tronçon Tamanrasset 'Mali après avoir achevé celui vers la frontière du Niger. Mais la Transsaharienne risque d'être retardée, encore, par la faiblesse des ressources du Mali.. , dont le nord parait toujours si loin de Bamako.
Le Mali est le pays qui enregistre le plus de retard dans l'exécution du projet de la route Transsaharienne qui relie Alger à Lagos. « Nous avons une préoccupation sur la branche malienne. Sur 700 km au Mali, la route est toujours à l'état de piste. L'Algérie va lancer 200 km de travaux entre Tamanrasset et Timiaouin. Ensuite, les travaux seront entrepris pour la deuxième tranche vers Tinzaouatine », a annoncé, sur les ondes de la chaîne III de la radio algérienne, le Secrétaire général du Comité de liaison de la route Transsaharienne Mohamed Ayadi. Il n'a toutefois pas manqué de souligner que le Mali a fournit beaucoup d'efforts en construisant la route entre Bamako et Gao sur 1200 km, un tronçon de la Transsaharienne. « C'est un effort énorme. Il est difficile de lui demander plus », a-t-il appuyé. Le 13 octobre courant, le responsable algérien a été reçu par les autorités maliennes qui lui ont déclaré que les échanges entre le Sahel et le Maghreb sont faibles. D'où les hésitations. « Pour le Mali, il faut aller vers un plan de développement et faut se préoccuper de l'insuffisance des équipements. La route n'est qu'un élément du développement. Il faut synchroniser les étapes, déterminer les enjeux et aller vers des projets concrets », a-t-il dit. Selon lui, l'Algérie a décidé de lancer une étude inspirée du Schéma national de l'Aménagement du territoire (SNAT) pour aider le Mali à développer ses régions Nord. « Nous voulons pour la zone d'impact entre Tamanrasset, Gao et jusqu'à Adrar identifier l'ensemble des forces et des faiblesses du territoire et développer un plan qui tient compte de la complémentarité des ressources des deux pays et qui focalisent sur la nécessité de travailler ensemble », a-t-il précisé. Il a souligné que le Mali est un pays aux ressources modestes. « Nous voulons en faire un exemple. Ce qu'il se fera, le sera en direction des institutions internationales. Nous voulons faire travailler pendant l'étude les autorités, les opérateurs économiques et les citoyens des deux pays de manière à tirer profit des avantages de la région. Cela peut être le tourisme, l'élevage ou l'énergie solaire. L'essentiel est de renforcer la coopération et l'intégration économique régionale pour sortir du retard accumulé en matière de développement », a-t-il encore expliqué. Il est important, selon lui, de créer une instance pour suivre l'évolution des projets et chercher les financements. Il a estimé que l'accompagnement de l'Etat est nécessaire. Mohamed Ayadi a précisé que le Comité de la Transsaharienne est, entre autres, soutenu par la Banque islamique de développement, la Banque africaine de développement et l'OPEP. Ces questions seront abordées lors de la prochaine visite du président malien Amadou Toumanou Touri à Alger. Mohamed Ayadi a rappelé que la Transsaharienne est longue de 4500 Km. Une grande partie de cette route a été déjà réalisée. « Il ne reste que 223 km au Niger. Les travaux de cette tranche seront lancés en 2012 puisque les banques ont donné leur accord pour financer le projet. Projet qui coûte 100.000 dollars. Mise à part 50 km, la branche nigérienne qui va au Tchad est revêtue. Idem pour la route Ghardaïa », a-t-il précisé. Un tronçon de 100 km de Gao au Mali vers la frontière algérienne est en travaux. L'autre tronçon qui va jusqu'à Kidal est à l'étude. Il est financé par l'Union Européenne. L'Algérie lancera bientôt la construction de la route entre Tamanrasset et la frontière avec le Mali. En tout, l'Algérie a construit 1400 km de Transsaharienne (Goléa-frontières nigériennes).