Sidi Bel Abbès

Circuler à Sidi Bel Abbès est devenu, ces dernières années, un exercice éprouvant pour les automobilistes. Conçues pour un nombre déterminé de véhicules, les voies du centre-ville en accueillent, aujourd'hui, des dizaines de milliers.La multiplication phénoménale du parc roulant, alors que le réseau routier n'a pas trop évolué depuis des décades, a induit une situation assez singulière, marquée par des bouchons interminables aux heures de pointe, en sus des difficultés de stationnement à travers toutes les artères de la ville, grandes ou petites. Longtemps délaissé, le réseau routier devrait être renforcé par deux grands ouvrages susceptibles de fluidifier le trafic routier en zone intra-muros.Le premier ouvrage concerne le carrefour situé sur la rocade sud, en prolongement du boulevard Guermouche Mohamed, au lieudit «Dubaï». Long de 320 mètres, avec une partie couverte de 60 mètres, cette trémie permettra de contourner la voie ferrée. L'ouvrage, une fois achevé, permettra de désenclaver les quartiers est de la ville (Sidi Djilali, Benhamouda, les facultés de droit et de sciences humaines, l'Ecole des beaux-arts) qui ne disposent que d'une seule issue, à savoir le passage inférieur de Benhamouda, dont la capacité s'est considérablement réduite, notamment en raison du lancement des travaux de réalisation du tramway.Cet axe routier draine, selon la direction des travaux publics (DTP), un trafic dépassant les 10 000 véhicules/jour. Le second projet, lancé en 2013, également sur la rocade sud, consiste à réaliser une trémie d'une longueur de 44 mètres, dont une partie couverte de 40 mètres. Cette trémie, dont le taux d'avancement des travaux a atteint les 55%, devrait contribuer à l'amélioration du trafic routier qui enregistre, à cet endroit, un flux journalier de 15 000 véhicules.Ayant connu plusieurs mois de retard, en raison du déplacement des réseaux et de l'interférence posée par les travaux de réalisation du tramway, elle devra être livrée en mars 2016, selon les responsables de la DTP. La livraison de ces deux projets structurants devrait, certes, améliorer le flux automobile, mais demeure insuffisante, en l'absence de parkings et d'aires de stationnement, dans une ville où les travaux du tramway ont considérablement influé sur le trafic routier.