
La gare de Crampel (aujourd'hui Gare de Redjem Demouche) était un terminus stratégique du réseau ferroviaire colonial français en Algérie, incarnant le modèle des "villages-stations" des Hauts Plateaux oraniens. Construite pour l'exploitation de l'alfa (herbe pour papier, exportée vers la France) et des céréales, elle symbolisait la pénétration économique et militaire dans les zones steppiques. Voici une synthèse détaillée basée sur des archives ferroviaires.
| Date | Événement | Détails |
|---|---|---|
| 1874 | 2e Plan Freycinet | Ligne concessée à la Compagnie de l'Ouest algérien (COA) pour relier Oran aux Plateaux. |
| 1er juin 1883 | Sidi Bel Abbès → Tabia (23 km) | Début de l'ascension vers les Plateaux (623 m → 800 m alt.). |
| 1er juin 1883 | Tabia → Chanzy (Sidi Ali Benyoub) | |
| 1er juillet 1884 | Chanzy → Magenta (El Haçaiba) | |
| 1er juillet 1884 | Magenta → Tatenyaya (Aïn Tallout) | |
| 1885 | Tatenyaya → Crampel (PK 151,585) | Ouverture de la gare de Crampel (1 139 m alt., terminus). Ligne totale : 76,7 km. |
| 4 août 1896 | Renommage officiel "Crampel" | Hommage à Paul Crampel (explorateur). Village-station naît autour (commerce, ateliers). |
| 1921-1976 | Gestion par PLM-A → OCFA → SNTF | Modernisation limitée. |
| 2010 | Fin du terminus | Liaison Crampel → El Biod → Béchar (ligne Oued Tlelat–Béchar, 291 km). |
Aucune carte postale (CPA) ou photo d'époque de la gare de Crampel n'est disponible publiquement en ligne (recherches exhaustives sur Gallica, Delcampe, eBay, Picryl). Les archives (Poggi 1931) décrivent sans images.
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Posté par : patrimoinealgerie
Ecrit par : Photo : Hichem BEKHTI