Transport urbain, un calvaire pendant l’été

Les transporteurs de plus en plus séduits par la Corniche Pour cet été encore, le problème du transport urbain resurgit, encore plus intense et faisant du quotidien du citoyen un calvaire. Le privé, qui a quasiment le monopole sur ce secteur, s’arrange toujours pour adapter la gestion du transport à ses propres intérêts ne se souciant guère du service public qui constitue le moteur principal  de son fonctionnement.   En effet, l’anarchie, le non respect des arrêts de stationnement et du timing des dessertes définies dans le plan de gestion mis en place par la tutelle, les surcharges dans le nombre des usagers du transport, sont, entre autres, les quelques gros plans qui illustrent le grand désordre qui caractérise ce secteur. Selon les données avancées par les services de la direction du transport, les citoyens qui endossent l’amertume de cette anarchie, déposent entre 10 à 30 plaintes par jour au niveau de celle-ci. Dans leurs plaintes, les citoyens contestent essentiellement le fait que certains des transporteurs ne respectent pas l’itinéraire de certaines dessertes urbaines ainsi que leur stationnement abusif et anarchique. A cela s’ajouteraient, les comportements indisciplinés et immoraux imputés à certains agents transporteurs qui ne manquent pas de mettre les citoyens dans l’embarras. Les services de la direction du transport ont tenté en vain d’instaurer l’ordre dans ce secteur en prenant une série de mesures, à l’exemple de la numérotation des véhicules et la mise en place d’un calendrier de fonctionnement. Pis encore, et à l’inverse des résultats escomptés, certaines de ces mesures ont eu un impact négatif sur son fonctionnement. Le secteur du transport échappe à toute maîtrise Les transporteurs, soucieux de faire le maximum de dessertes pour gagner le maximum d’argent, finissent toujours dans des situations tragiques, souvent engendrées par l’excès de vitesse. Des dizaines voire des centaines de victimes y ont laissé leur vie. La ligne reliant les Amandiers à Es Seddikia en est le parfait exemple. Il y a moins d’un mois, un jeune homme avait trouvé la mort, écrasé par un chauffard alors qu’il traversait le boulevard Mekki khelifa au niveau de la cité des Lauriers Roses. L’enquête préliminaire effectuée à l’issue du drame avait ressorti l’excès de vitesse comme étant à l’origine de l’accident. La situation qui secoue le secteur à Oran semble échapper à toute maîtrise ou rigueur susceptible de lui restituer son autorité. Pari déjà réussi dans d’autres secteurs, à l’exemple de ce que nous constatons chez les services de la sécurité routière, ils retirent des centaines de permis de conduire aux personnes coupables de transgresser la loi. Le plus surprenant dans ce malaise qui caractérise le transport urbain dans notre wilaya, réside dans ce qui semble ressembler à une solidarité négative au sein de la corporation. Des conducteurs, à qui on a retiré le permis de conduire ou ont été dessaisis de leurs véhicules mis en fourrière sont aussitôt réhabilités par leurs confrères. C’est ainsi qu’on les voit opérer dans d’autres lignes quelques jours, seulement après qu’ils ont été sanctionnés. Concernant ce dernier point, le représentant de l’union nationale des commerçants et artisans algériens, soutient que la situation ne risque pas de s’améliorer d’aussitôt tant que les services de la tutelle adoptent un système de «deux poids, deux mesures» vis-à-vis des transporteurs privés. Ces derniers s’estiment lésés par rapport à leurs confrères du secteur public. «Nous subissons une pression et un contrôle illimité pendant que d’autres jouissent d’une paix enviable», dit-il. Toutefois, notre interlocuteur reconnaît qu’un bon nombre de transporteurs privés transgressent la loi et ne respectent guère le plan de transport, avant d’ajouter : «Il est vrai que nos transporteurs privés ont besoin d’une culture et d’une formation dans ce domaine». Les critères de sélection des transporteurs bénéficiaires de l’agrément de saisonniers contestés Par ailleurs et s’agissant du plan spécial mis en place par la tutelle en prévision de la saison estivale, les critères sur la base desquels, il a été procédé à la sélection des transporteurs qui ont bénéficié d’un agrément saisonnier pour opérer sur la ligne Oran-Corniche, sont fortement contestés. A ce sujet, le représentant de la direction du transport a fait savoir que les critères ont pris en considération la proximité de la station terminale des lignes sise à Dar El Hayat. Cette dernière constituera un point de départ vers la Corniche. En outre, la priorité sera donnée aux transporteurs activant sur la ligne «U» qui relie «la place Valéro» à l’université d’Es Sénia. Ceci a été justifié par le fait que cette ligne soit fortement soulagée pendant l’été, vu que les étudiants sont en vacances. L’on porte à notre connaissance, que les services de la direction de transport ont sélectionné quatre transporteurs de la ligne « 51 «, trois du «41» et deux du «B» en plus de trois autres qui opèrent sur la ligne «8» pour desservir la corniche oranaise. Une sélection juste ou non, fondée on infondée ? Des interrogations qui reviennent souvent chez les intervenants dans le secteur. Certains pensent effectivement que cette démarche est à revoir, étant donné que le critère du service public semble avoir été omis sinon « Comment expliquer le fait que certaines lignes qui ont besoin d’être renforcées ont été dessaisies de trois à quatre bus ? Visiblement, ces transporteurs préfèrent profiter de la fraîcheur et du beau soleil de la Corniche qu’à satisfaire le service public «, dira un des intervenants directs dans le secteur. 10% des transporteurs urbains s’orientent vers la Corniche en été Dans ce même contexte, des chiffres révèlent que 10% des transporteurs urbains s’orientent vers la Corniche pendant l’été. Commentant les reproches faits au plan estival du transport, le représentant de la tutelle, défend le travail fait par ses services et réfute tout propos accusant la direction du transport d’avoir négligé le service public. Il expliquera, par la même occasion, que tous les paramètres de coordination ont été pris en considération dans l’élaboration de ce plan qui a contribué de manière remarquable à soulager les problèmes du transport vers la Corniche pendant l’été. Les opérateurs privés, eux, estiment que l’adaptation du plan de transport aux impératifs de la saison estivale ne nécessite même pas qu’un accord soit conclu entre les différents transporteurs étant donné que la problématique est une question de bon sens «Lorsqu’une ligne est inactive, on s’oriente vers celles qui sont actives» nous dit-on. Sur un autre registre, il mérite de souligner que la direction du transport a lancé cette année une nouvelle formule de transport destinée à promouvoir le tourisme dans la wilaya, une formule qui coïncide avec le premier mois de la mise en fonction du téléphérique. A travers cette formule, la direction du transport vise à encourager les transporteurs privés à opérer sur un circuit touristique. Cette initiative est en pleine étude et plusieurs instances ont été invitées à l’enrichir et à leur tête, les agences de voyages, les associations, l’ETO ...etc Amine.R & S.A.