La confiance est rompue entre les gestionnaires et les opérateurs

Malgré tous les projets de réhabilitation annoncés depuis plus d'une année, l'épineux problème de la gestion des zones industrielles reste toujours d'actualité.Le problème de la gestion des zones industrielles restera posé malgré tous les projets de réhabilitation annoncés depuis un peu plus d'une année. La cause en est la rupture de confiance entre les opérateurs et les sociétés de gestion. «Je suis en conflit avec eux (la Société de gestion de la zone industrielle d'Es-Sénia) parce que je n'aime pas leur façon de procéder : ils viennent poser des questions sous prétexte d'établir des statistiques sur notre activité et, tout de suite après, ils nous envoient des factures», s'insurge un opérateur de la branche cosmétique. «Tout le monde est prêt à payer sa quote-part mais encore faut-il voir la contrepartie», explique-t-il en montrant les routes défoncées, le manque ou l'inexistence de l'éclairage public, de la sécurité, des réseaux d'assainissement, etc.Cet opérateur, poursuivi en justice, vient d'apprendre qu'il a été condamné à s'acquitter du montant des quotes-parts impayées assorties d'une amende. Pour ce producteur qui paye régulièrement ses impôts, c'en est trop ! «Au lieu de perdre leur temps dans les procédures judiciaires, ils (les gestionnaires de la zone) auraient mieux fait de s'occuper de ce pourquoi ils ont été institués, c'est-à-dire rendre au moins vivable (on est loin de l'attractivité) cet espace.» «J'ai pris un avocat pour étudier les possibilités de répliquer par voie judiciaire», explique-t-il pour déplorer ce cas inédit dans les anales de la gestion de la zone industrielle. Cela fait des années que le problème est posé et les griefs exprimés ne manquent pas chez les utilisateurs qui, pour parer au plus pressé, se débrouillent comme ils peuvent, chacun de son côté. A tout ceci s'ajoutent les difficultés d'accès à la zone qui s'étend de plus en plus.Une situation lamentable«Quand vous empruntez la route (deux voies à grande vitesse) qui mène vers l'aéroport, il faut vraiment faire très attention en roulant sur la bande d'arrêt d'urgence pour ne pas rater l'accès et le problème se pose de manière plus aigue à la sortie», indique un cadre recruté par une entreprise spécialisée dans le mobilier qui met en avant les grands détours qu'il est obligé d'emprunter pour accéder à son lieu de travail. «Un showroom grand public ouvrira bientôt dans cette partie de la zone, ce sera comme un supermarché et je me demande alors comment les gens vont pouvoir s'y rendre», s'interroge le même usager.Etalée sur un peu moins de 300 ha cette zone est à cheval entre les communes d'Es-Sénia et d'El Kerma, un véritable labyrinthe sans aucune indication ni commodité de circulation entre ses parties les plus éloignées. Etant parmi les plus anciennes zones industrielles en Algérie (deuxième après Oued Semar à Alger), elle a vu, avec le temps, une bonne partie de ses activités envahies par le tissu urbain du Grand Oran, un véritable casse-tête. Au moment de la création, il y a une dizaine d'années, des sociétés de gestion (SGP/ZI Ouest pour la région ouest), les ZI étaient toutes dans un mauvais état et les budgets alloués à l'époque pour leur réhabilitation étaient dérisoires eu égard à l'état de vétusté dans lequel elles se trouvaient. Pour les nouveaux responsables, avant la mise en place du dispositif étatique, ces zones n'étaient pratiquement pas gérées.Les problèmes se sont donc accumulés accentuant par là même le climat d'incompréhension entre les gestionnaires et les opérateurs qui ne cessent de se plaindre. Du côté de l'administration on renvoie aussi la balle en disant : «La réticence, ou même le refus de certains opérateurs à se conformer à la réglementation et à régler leurs participations perturbe le plan d'action des sociétés de gestion en matière d'entretien des zones». C'est la quadrature du cercle et c'est ce qui nous amène à penser que même au cas où le programme de réhabilitation venait à être finalisé, le problème de la gestion restera posé.