Mostaganem : Intense activité au port

Le navire «AMER.F» battant pavillon cambodgien a quitté ce mercredi le port de Mostaganem à destination de la Syrie avec à son bord 4.000 tonnes de ciment blanc fournies par la cimenterie CIBA, située à Sig dans la wilaya de Mascara, selon le directeur de la capitainerie M. Bouabida, ce sont 200.000 tonnes de ciment blanc qui devraient être exportées à partir du port de Mostaganem d'ici la fin de l'année 2008. Parmi les autres produits exportés à partir du port de Mostaganem dernièrement, on trouve une expédition de 20.580 hectolitres de vin fournis par l'ONCV de Mostaganem. Au cours des cinq premiers mois de l'année en cours, le port de Mostaganem, et ce pour la première fois, a opéré un nouveau trafic, à savoir la réception de «colis lourds», autrefois déchargés dans des ports voisins, grâce à l'acquisition d'une nouvelle grue de 250 tonnes de marque Terex. Le colis lourd est déchargé soit directement sur un porte-char, soit sur un quai marteau. Une première au port de Mostaganem pour le trafic de tubes et pour le compte du projet M.A.O. et des sociétés pétrolières. Au cours des cinq premiers mois de l'année, 29.700 tonnes de tubes ont transité par le port de Mostaganem; pour le trafic des céréales, de la période allant du 1 janvier au 31 mai, ce sont 14 navires qui ont fait escale au port de Mostaganem et ont déchargé 133.430 tonnes de céréales pour le compte de l'OAIC contre 132.000 tonnes durant la même période de l'année 2007. L'OAIC dispose au port de Mostaganem d'un silo à céréales d'une capacité de stockage de 30.000 tonnes et de deux portiques pour le déchargement avec une cadence de 300 tonnes par heure. Face à la hausse des prix des céréales à travers le monde, devant une production mondiale qui a baissé de 43 millions de tonnes pour le blé tendre et de 19 millions de tonnes pour le blé dur, les importateurs de céréales, qui ont cessé toutes les opérations d'importation, s'approvisionnent uniquement de l'OAIC pour alimenter leurs minoteries. Selon toujours le directeur de la capitainerie, «malgré les contraintes qui existent, à savoir les insuffisances d'espace et des profondeurs, le port de Mostaganem reste le point de transit de la plupart des sociétés opérant au Sud, ainsi que d'autres projets tels le M.A.O., la centrale électrique de Relizane, Medgaz, etc. Par ailleurs et lors de la journée d'étude organisée récemment par M. Chérif Mokhtar, PDG de l'entreprise portuaire, et sous le haut patronage de madame le Wali, et sous le thème «Réalités et perspectives du port», le premier responsable du port a présenté devant l'assistance constituée de transitaires, d'importateurs, du consul général de France à Oran, le représentant des Etats-Unis à Alger, le président du directoire de Sogeports, le directeur de la marine marchande et aussi le sous-directeur des ports nationaux, un diagnostic de la situation actuelle du port de Mostaganem, avec l'installation de trois ateliers qui se sont penchés sur l'idée de la concrétisation de la vision future du port de Mostaganem. Au cours de la journée d'étude, les participants ont abordé aussi les contours d'un plan de développement du port de Mostaganem dans le but de réhabiliter les infrastructures existantes et ainsi moderniser les systèmes de gestion. Les recommandations des ateliers ont mis l'accent sur la nécessité d'améliorer la qualité des services et des prestations, la facilitation maritime et portuaire ainsi que les possibilités de partenariat portant essentiellement sur la réalisation d'une gare maritime, la création d'un parc à feu pour le transit des marchandises dangereuses et aussi la réalisation du troisième bassin dont les études sont finalisées depuis 1998.