Des idées sur fond de divergences Plan de développement

Deux jours durant, la grande salle des conférences de la wilaya aura abrité deux rencontres exclusivement consacrées au devenir de la wilaya de Mostaganem. Entamées à l'initiative de la wilaya, les études ont été réalisées par le CNEAP et l'ANAT.
Dans la salle, ont pris place des élus locaux et nationaux, des maires, la plupart des membres de l'exécutif ainsi que des délégués des associations dites de la société civile. Il est apparu, à la lumière des débats, que les deux ébauches de projections en vue d'un développement durable de la wilaya comportent des informations qui peuvent indéniablement faciliter la tâche des gestionnaires. Il s'agit d'informations générales étayées par des données chiffrées.
Une sorte de monographie qui laisse transparaître les données sur le climat, la pluviométrie, les potentialités touristiques, forestières, agricoles et halieutiques.
Se référant directement et de manière quasi exclusive aux seules sources de l'administration, les deux études ont tenté une classification en tenant compte de la nature des sols et du climat et de l'activité humaine. Alors que sur certains aspects - la surface agricole, la population et la pluviométrie -, les données rapportées par les deux bureaux d'études n'ont pratiquement pas divergé, il se trouve que trop souvent, des différences notables sont apparues.
Ce sera par exemple le cas pour ce qui concerne l'évaluation de la ressource halieutiques, que l'étude du CENEAP évalue à 30 000 tonnes alors que l'ANAT ne retiendra que 20 000 tonnes comme potentiel disponible annuellement. Il en sera de même sur les quantités pêchées, et là ; les divergences opposent les professionnels à la direction de la pêche ; cette dernière utilisant une technique qui est totalement remise en cause par les pêcheurs.
Ces derniers lui reprochant de donner des chiffres qui ne seraient pas fiables en raison de l'absence du pointeur lors du débarquement des prises qui s'effectue presque toujours en dehors des heures de service. Un ancien armateur nous dira que seul le service des gardes-côtes serait susceptible de recueillir des données plus ou moins fiables. Pour le moment, ni le CENEAP, ni l'ANAT ne sont parvenus à mettre d'accord les professionnels de la pêche et leur direction.
Le plus inquiétant reste la posture des deux études quant à la viabilité du projet de port de pêche de Stidia. Ni l'une ni l'autre des études n'a abordé la question en toute objectivité. S'il est avéré que les potentialités de capture se situent entre 20 000 et 30 000 tonnes/an et que les captures de l'année dernière s'élèvent à 9 000 tonnes, il s'en dégage une petite marge de man'uvre de 10 000 à 20 000 tonnes qui ne justifie en rien la construction d'un grand port de pêche à Stidia.
Inévitablement, le débat a abordé la délicate question de la baisse des captures que d'aucuns attribuent en grande partie à l'utilisation de la dynamite et au non-respect de la période de repos ainsi qu'à l'usage de filets à corde par nombre de chalutiers, ce qui entraîne d'énormes dégâts sur les 'ufs et les alevins de poissons pélagiques qui constituent la principale richesse halieutique du golfe de Mostaganem. Un jeune marin pêcheur fera remarquer que le poisson est bien disponible mais il se trouve bien au large, insinuant que la flotte actuelle ne serait pas en mesure de faire de la pêche en haute mer.
Mais force est de constater que les deux études n'ont pas su mettre en exergue les véritables points de force de Mostaganem et qu'un ancien cadre présent lors des deux journées résumera par l'activité portuaire qui est en constante évolution, les marchés de Mesra et celui d'Ouled El Bachir, respectivement spécialisés en fruits et légumes et en véhicules d'occasion. Ce à quoi il ajoutera la proximité de l'autoroute Est-Ouest, soulignant avec force que cette proximité gagnerait à être optimisée par l'ouverture d'une bretelle d'accès dont le cahier des charges est parfaitement ficelé, mais qui tarde à se concrétiser.
Au grand désappointement des opérateurs économiques qui attendent depuis 6 ans qu'un accès rapide à l'A1 vienne les conforter dans leur choix.