Circulation automobile : Les guérites reviennent

Les services techniques de la commune de Constantine envisagent, pour améliorer les conditions de travail des policiers chargés de la circulation et rendre cette dernière plus fluide, aussi bien au centre-ville que dans les divers quartiers, théâtres d'embouteillages, de relancer la construction de guérites. C'est ce qu'a indiqué, hier, le président de la commission de l'urbanisme, à l'APC du «vieux rocher», Ali Bernou, qui a ajouté «que le projet a simplement subi une accélération dans son exécution, suite à l'accident dont a été, à l'origine, un camion fou qui a percuté et détruit, samedi dernier, la guérite de la place du 1er Novembre.

Quoi qu'il en soit, dit-il, ce projet existait avant ce malheureux incident où pour rappel, un citoyen a été blessé et évacué au CHU. Ceci avec la précision qu'une opération de remplacement a été déjà engagée auparavant, puisqu'une guérite a été installée place de la Révolution, il y a une quinzaine de jours.

En urgence, donc, il sera procédé à l'installation d'une nouvelle guérite, en lieu et place de celle qui a été mise à terre par le camion dont les freins ont «lâché» ainsi qu'au remplacement de celle de Bab El-Kantara, démolie il y a belle lurette maintenant. A noter que cette dernière existait depuis la période coloniale et rendait de grands services à la circulation automobile dans ce quartier dont le rond-point constituait un des «points noirs» de la ville.

En effet, le carrefour de Bab El-Kantara a été, de tout temps, très fréquenté par de nombreux véhicules (légers et lourds), étant la seule voie d'accès vers le centre-ville, les wilayas de Skikda, de Annaba, de Jijel, etc. d'une part, et des quartiers et cités situés sur les hauteurs de Constantine (Mansourah, cité Emir Abdelkader, CHU, etc.) Toujours selon le président de la commission de l'urbanisme de l'APC, la remise en fonction de guérites comporte un deuxième volet, dont le dossier sera examiné après l'Aïd, suite aux nombreuses demandes émanant des neufs secteurs urbains qui ont sollicité l'édification de pareils ouvrages dans leurs zones, carrefours, etc.

très fréquentés par les automobiles, susceptibles de bouchons, constituant autant de »points noirs» à faire disparaître dans les meilleurs délais.