Une pause est nécessaire toutes les deux heures

- Les derniers accidents de la route mortels ont été principalement causés par des poids lourds. Pourquoi 'Je n'arrête pas de tirer la sonnette d'alarme sur le danger de ces camions. La formation des chauffeurs pose problème. Existe-t-il une auto-école possédant des poids lourds ou des semi-remorques ' Non. Est-il normal de passer un permis au centre-ville, à Bab El Oued par exemple, pour que le chauffeur parte ensuite à l'aventure dans toutes les wilayas ' Il n'y a pas de texte réglementaire qui gère le poids lourd. La loi datant de 1972 évoquant les deux catégories de permis lourd ? la catégorie 1 pour 3500 kg à 19 tonnes et la catégorie 2 entre 19 et 38 tonnes ? n'a jamais été appliquée. La question serait très facile à gérer si la volonté était là.Il faudrait par exemple que la loi oblige le chauffeur à avoir un accompagnateur, c'est-à-dire un convoyeur présent tout au long du trajet pour qu'ils puissent se relayer en cas de fatigue. Car 30% des accidents sont dus à la fatigue. Une pause est nécessaire toutes les deux heures et la pause-déjeuner doit être d'au moins d'une heure.Mais pour appliquer cela, il faut que ce soit inscrit dans un cadre législatif. J'ai appris malheureusement que les navettes des camionneurs entre Jijel et Alger pour transporter les véhicules neufs sont payées à 20 000 DA le voyage. Cela attire les chauffeurs qui n'hésitent pas à faire de la vitesse afin de doubler leurs voyages. D'autres sont aussi payés au kilométrage et cela est inadmissible.- Le projet d'équipement des poids lourds d'un mouchard n'a toujours pas vu le jour?C'est un projet qui date de 1972 ! Un arrêté ministériel a même été signé dans ce sens. En théorie, chaque camion doit être équipé de ce système. Mais cela ne réglera pas le problème des accidents de la route car il est exclusivement utile après accident et n'a pas mission de prévention.Il faudrait repenser au chronotachygraphe (appareil électronique enregistreur de vitesse, de temps de conduite et d'activité), un système qui existe déjà dans la loi algérienne depuis un JO de 1972. Il permettrait un meilleur contrôle de l'excès de vitesse et au propriétaire de contrôler à distance l'itinéraire de son véhicule. Car il s'agit d'un dispositif d'enregistrement qui inscrit la vitesse instantanée, la distance parcourue dans la journée et les temps de conduite ainsi que de repos du conducteur.- Vous êtes aussi pour un calcul du quotient intellectuel du chauffeur?En limitant à 25 ans l'âge minimum pour avoir droit au permis poids lourd ne règle pas le problème. Ce n'est pas l'âge biologique qui prévaut. On peut être bête à 40 ans et mûr et pondéré à 18. En ce qui nous concerne, nous suggérons d'abord la définition du profil du conducteur du groupe lourd par des psychologues et, par la suite, avant chaque examen, un passage du candidat chez le psy pour voir s'il répond aux critères définis. Je suis aussi pour la mesure du quotient intellectuel.C'est à travers cela que l'on peut décider de refuser ou d'accorder la catégorie du groupe lourd à un candidat. Il faudrait revoir, dans une première étape, le niveau intellectuel pour les candidats au permis de conduire, quitte, par la suite, à ce qu'ils soient examinés par des psychologues. Un voyou à pied le restera au volant ! Je suis aussi hors de moi quand on incrimine les conditions météo ou l'état des routes. La loi est claire : nous devons adapter la conduite à l'état des routes et à la météo.