L'ETC veut ses propres stations de bus

L'entreprise de transport de Constantine (ETC), étudie actuellement la possibilité de se renforcer par l'acquisition de bus de gabarit moyen, afin de pouvoir couvrir certaines zones de la ville, dont l'accès est coupé pour raison de travaux de chantiers, notamment sur la ligne du tramway.
Intervenant hier à la radio régionale de Constantine, M. Salah Ouadi, le directeur général par intérim de l'ETC a cité le cas de la cité Zaouche qui reste parfois isolée à cause de ce problème. Toutefois, son annonce a été mal comprise par des auditeurs, qui ont cru que le renforcement en question va toucher les lignes urbaines et semi urbaines desservies actuellement par l'ETC. Contacté hier par nos soins pour de plus amples informations, M. Ouadi a levé l'équivoque en invoquant l'insuffisance de véhicules dont dispose son entreprise, soulignant au passage que la flotte de véhicules, une cinquantaine de bus Vanhool A 5 de 1001 places dont dispose actuellement l'ETC et qui sont répartis sur un total de 14 lignes, ne peut répondre à tous les besoins, d'autant plus qu'un certain nombre est affecté à des entreprises avec lesquelles l'ETC est conventionnée et sont destinés au transport du personnel. «De ce fait, a-t-il souligné encore, les moyens de notre entreprise ne peuvent lui permettre d'envisager un renforcement conséquent des lignes». Evoquant ensuite la part de son entreprise dans le secteur du transport urbain, le DG par intérim a déclaré que celle-ci s'élève aujourd'hui à 5 % seulement au niveau de la wilaya.
Pourtant, avons-nous fait remarquer, il est de notoriété publique qu'il existe un déficit criard de transport qui se situe particulièrement au niveau des dessertes de la nouvelle ville Ali Mendjeli, notamment la ligne de Lalla Fatma N'soumer, déficit résultant de l'augmentation constante de la population de cette nouvelle agglomération qui abrite maintenant, outre de nouvelles cités universitaires, les populations qui ont été évacuées des sites d'habitat précaire de Constantine. Ajoutons à cela, le fait que de nombreux usagers ont exprimé le v'u de voir plus de bus ETC sur certaines lignes, non seulement pour leur rapidité d'exécution des liaisons, mais aussi pour les prestations fournies, la sécurité, etc. Le DG par intérim de l'ETC a exclu, du moins à court ou moyen terme, tout renforcement des lignes et ce, compte tenu des problèmes d'exploitation que rencontre l'entreprise. «On veut bien, a-t-il rétorqué, seulement si nos bus sont socialement nécessaires ils sont économiquement non rentables. Et même si une partie du déficit est supportée par l'Etat, nous n'arrivons pas à couvrir toutes les charges d'exploitation, y compris l'amortissement. Aussi, avec nos moyens propres, nous n'arriverons jamais à ouvrir de nouvelles lignes, et à fortiori couvrir convenablement celles qui existent déjà», a-t-il indiqué.
D'autre part, ce responsable a signalé que son entreprise vit quotidiennement des problèmes avec le privé dont les bus activent sur les mêmes lignes que l'ETC. «Nous accomplissons un service public avant de songer à la recette, mais il faut tout même disposer des moyens nécessaires, notamment de stations propres à l'entreprise, et vous connaissez la situation qui prévaut au niveau de la station Khemisti, par exemple», a-t-il dit, où souvent des frictions et des accrochages sont enregistrés avec les employés des bus privés avec lesquels ceux de l'ETC, travaillant quotidiennement côte à côte.