Circulation automobile: Des promesses pour désengorger Constantine

Pour sa dernière émission de la saison (elle reprendra après le Ramadhan), le forum de la radio régionale de Constantine a accueilli hier samedi, durant deux heures, le directeur des travaux publics de la wilaya de Constantine, M. Amar Remache. Ce dernier a été invité à donner des éclaircissements et des informations sur la situation de son secteur, principalement au chef-lieu de wilaya. Quelle est la situation du secteur des travaux publics dans la wilaya de Constantine ? Où en sont les projets de renforcement du réseau routier ? Les routes détériorées et en piteux état sont-elles prises en charge ? Que fait le secteur des TP pour l'entretien des nombreux ponts et ouvrages de Constantine ? Telles sont les principales questions posées au responsable du secteur des travaux publics. Pour un réseau long de 220 kilomètres, le trafic routier constitue le noeud du problème dans la wilaya de Constantine, dira le directeur des TP qui a longuement expliqué que de futures infrastructures de base (autoroute, routes, tunnels) seront conçues pour contourner le centre-ville qui étouffe parce que, du fait de sa topographie particulière, Constantine ne possède qu'une seule issue d'entrée et de sortie. Ceci permettra d'éviter que les poids lourds se dirigeant vers les ports de Skikda et Annaba ne passent par le centre-ville. Il cite la «descente aux enfers» d'El-Ménia, si dangereuse et souvent interdite à cette catégorie d'engins. Ces derniers ont été obligés d'emprunter obligatoirement la route de la corniche avec tous les problèmes de fluidité que cela pose. L'unique et radicale solution à cette situation est donc l'autoroute qui va permettre aux poids lourds de contourner la ville via Aïn El-Bey, Sissaoui et Djebel Ouahch où seront aménagés deux tunnels de 2.800 et 300 mètres pour déboucher sur Didouche Mourad. Cela donnera aussi des entrées pour ceux venant de Guelma, Oum El-Bouaghi et Batna. Initialement, la réalisation du projet a été prévue sur 40 mois et il ne reste que deux années pour son achèvement. Le couloir aura coûté 50 milliards de centimes pour les transferts (eau, gaz et quelque 400... sépultures à Didouche Mourad) et 75 milliards de centimes pour les expropriations. Autre détail: cette voie rapide traverse 900 hectares de terres agricoles. Par ailleurs, le ministère a décidé que ce tronçon de l'autoroute long de 63 km sera gratuit. «Ceci constitue le contournement sud, dira M. Remache. Nous avons proposé une seconde solution: l'évitement par le nord qui commence par Aïn Smara en passant par Hamma Bouziane pour aboutir au même point, soit à Didouche Mourad. Et le problème sera définitivement réglé pour Constantine». D'autre part, signale-t-il, il existe un projet de dédoublement des routes nationales qui traversent l'agglomération Constantinoise (RN n°5, n°3, n°10 et n°20) pour un montant de 10 milliards DA, ce qui rendra le trafic plus fluide encore. L'état des routes à l'intérieur de la wilaya a connu une nette amélioration ces dernières années, mais il faut faire la part des choses: le ministère des Travaux publics gère uniquement les routes nationales et les routes de wilaya, celles communales sont à la charge des communes, qui ne maîtrisent pas du tout la question de la maintenance des voies de communication et n'ont même pas ce réflexe. Sur un total de 220 kilomètres de routes nationales qui traversent la wilaya, il y a uniquement 40 km qui sont dans un état moyen, le reste se trouve dans un état plus ou moins satisfaisant. «Le problème réside au niveau du réseau routier de la wilaya (442 km) et nous ne disposons annuellement que de 3 milliards de centimes pour leur entretien alors que l'entretien d'un kilomètre coûte un milliard de centimes. Heureusement que le wali a pris la décision d'accorder une enveloppe de 40 milliards de centimes pour ce chapitre sur le budget 2007, dont 75% pour les routes communales», ajoute M.Remache. En ce qui concerne la route «Massinissa» qui relie Aïn El-Bey à la zone industrielle le Palma, le DTP a rappelé qu'une étude avait été élaborée en collaboration avec un bureau d'études français et qu'une opération d'un coût de 10 milliards de centimes a été inscrite en 2007 et qu'une autre est en cours pour sa réhabilitation. Pour les ponts de Constantine, le directeur des TP a fait un rappel des opérations de confortement et de maintenance entreprises sur les principaux ouvrages (ponts de Sidi Rached et de Sidi M'cid) qui bénéficient d'une prise en charge permanente et s'est employé ensuite à fournir des réponses et des précisions aux problèmes soulevés par les auditeurs qui furent nombreux à appeler.