TRAVAUX PUBLICS

Abdelghani Zaâlane était hier dans la wilaya de Chlef où il a inspecté plusieurs projets en cours de réalisation dont certains connaissent des retards importants à l'exemple de celui de la construction de la gare routière principale qui s'étend sur 5 ha, réalisé en R+1, appelée à recevoir 27 lignes interwilayas, 3 lignes intercommunales et 4 lignes urbaines en plus de 106 lignes transitaires et avec une capacité d'accueil estimée à 27 769 places de voyageurs.Selon les informations affichées, ce projet a été inscrit en 2008, comportant des délais contractuels de livraison de 25 mois pour le premier lot (gros œuvres et maçonnerie) et un délai de 12 mois et 15 jours. Au 2 janvier 2018, date de la visite, la gare routière n'est pas encore livrée et ne le sera probablement, dit-on, que dans un délai supplémentaire de 2 mois peut-être même plus selon certaines sources. «Il ne reste que le système de surveillance électronique, la signalisation intérieure, et le portail à manutention électrique à installer», a déclaré le ministre en réponse à la question de la date de mise en service de la gare. Questionné à ce sujet, Abdelghani Zaâlane a évoqué l'insuffisance du suivi, mais il a été vite repris par un responsable local qui, lui, évoque en premier lieu le problème du choix initial d'une assiette non appropriée qui ne répondait pas aux objectifs du projet et qui a entraîné la délocalisation du projet cette fois à El-Hamdania, à la sortie ouest de Chlef. Un second responsable intervint alors pour faire valoir la levée de nombreuses contraintes qui ont été à la source des retards engendrés. Le ministre est intervenu ensuite, en présence du wali, Benmansour Abdallah, pour faire valoir la mobilisation des fonds nécessaires car l'AP (autorisation de programme) n'était au départ que de 10 milliards de centimes, ce qui s'est avéré très insuffisant puisque actuellement l'AP globale dépasse les 52 milliards.A ce niveau, 2 députées ont interpellé le ministre au sujet de la suppression depuis 3 ans de 3 autorails qui, selon elles, ont été mis en service dans une autre wilaya et remplacés par des TDD (trains degdaga ou trains douga douga comme on les surnomme) avec des portes qui ne se ferment pas, l'absence très souvent d'éclairage et de chauffage, très inconfortables et qui en plus accusent très souvent des retards. Pour toute réponse, le ministre a déclaré : «Nous verrons ce qu'on peut faire.» Un autre projet inspecté et qui accuse également un retard important c'est celui de la route qui doit relier Ténès à Tissemsilt et qui croise l'autoroute au P K 46. La réalisation de cette voie connaît un retard de 3 années. Il est confié à une entreprise portugaise et le taux d'avancement pour le tronçon nord entre Ténès et Chlef affiché est de 27% tandis que celui communiqué au ministère il est de 17%, a bien précisé le ministre. Selon des indiscrétions recueillies sur le site, la cause du retard est liée à un problème de financement du projet. La délégation officielle a assisté ensuite au lancement des travaux de la voie d'évitement à partir de l'entrée nord de Ouled-Fares, voie qui doit relier directement l'aéroport international situé à El-Kouasmia. Le projet d'un linéaire de 8 km coutera 58 milliards de centimes et sera réalisé dans un délai de 8 mois. Cette voie permettra d'éviter la commune de Ouled-Fares par l'est mais aussi Chettia, et à tous les voyageurs des villes cètières de rejoindre l'aéroport avec ses lignes intérieures et internationales un gain de temps considérables. Le ministre des Travaux publics et des Transports s'est informé de la teneur des propositions d'extension d'une emprise au sol de 3 000 m2 de l'espace passagers de l'aérogare, une extension, d'après l'étude exposée, dont le coût est estimé à 900 millions de DA. Tout le monde s'accorde à dire que cet aéroport est appelé à jouer un grand rôle dans la circulation nationale et internationale des voyageurs et du fret.