Du pain sur la planche pour la DTP

La dégradation des axes routiers est en grande partie causée par le phénomène de la surcharge des camions et des semi-remorques de gros tonnage qui ne respectent pas les charges qui atteignent parfois les 20 tonnes.Considéré comme l'un des plus importants points noirs de l'axe routier national n°05 reliant Alger à Tizi Ouzou, le tronçon routier qui relie Boudouaou à Thenia, via Tidjelabine, est depuis longtemps dans un état de dégradation très avancé. Il est même à l'origine des nombreux accidents de la circulation et des bouchons interminables qui se forment au quotidien, particulièrement au niveau de la descente de Thenia.
Route à grande circulation de jour comme de nuit, les usagers redoutent ce tronçon qui a endeuillé de nombreuses familles. Interpellé à ce sujet, le directeur des travaux publics de la wilaya de Boumerdès, M. Yahia Meziane, a affirmé : "La réhabilitation de ce tronçon ne nécessite plus un revêtement classique, une étude géotechnique a été inscrite et lancée en 2020.
Le bureau d'études a achevé ses travaux, actuellement on est en phase d'évaluation des offres. L'attribution du marché se fera début avril prochain au plus tard et les travaux débuteront au mois de juin prochain, période propice pour la pose de l'enrobé." Un autre supplice routier ayant éreinté les usagers est identifié au niveau du tronçon à grande circulation qui relie Naciria à Bordj Ménaïel sur la RN 12, qui voit plus de 30 000 véhicules transiter par jour, y compris les véhicules de gros tonnage.
Les travaux ont été lancés en octobre 2020 pour un délai de réalisation de 6 mois. La section vers Alger a été achevée, reste celle vers Tizi Ouzou d'une distance de 7 km, dont les travaux sont à l'arrêt. "L'interruption des travaux de cette section s'explique par les mauvaises conditions climatiques, d'une part, et, de l'autre, par le projet d'implantation sur cet axe routier de l'éclairage public qui nécessite l'ouverture de tranchées", a expliqué M. Meziane, avant de préciser : "La reprise du chantier est prévue pour la première semaine d'avril, et si les conditions climatiques s'y prêtent, nous réaliseront les travaux en nocturne.
Dans le cas contraire, nous demandons aux usagers d'être compréhensifs et patients." Notons que la wilaya de Boumerdès possède un réseau routier important avec 12 axes de route nationale d'environ 282 km linéaire, dont 77 km en dédoublement, comme c'est le cas de la RN5, de RN12, de la RN24 et de la RN68.
Pour les chemins de wilaya, elle dispose de 384 km dont 9 km dédoublés entre Ouled Moussa et Ouled Heddadj. Pour ce qui est des chemins communaux, un réseau de 1 300 km, dont 956 km classés sont inventoriés, nonobstant les 2 axes autoroutiers de l'autoroute Est-Ouest sur 56 km, ainsi que la deuxième rocade Sud et 200 ouvrages d'arts.
Dans le programme d'action du secteur des travaux publics à Boumerdès, quelques réalisations ont été menées, comme le projet de l'évitement du chef-lieu sur une distance de 15 km, dont 5 km ont été mis en service entre Corso et Tidjelabine. Les 10 km restants, dont 2 viaducs de plus de 200 m de long, sont en cours de réalisation et seront mis en service d'ici à la fin de l'année.
Celui-ci aura un impact positif sur la fluidité de la circulation, surtout en saison estivale. La RN12, qui prend jonction avec la RN5 qui mène vers Bouira et Tizi Ouzou, a également subi des interventions en 2019 et 2020. Ces travaux ont concerné les évitements de Si Mustapha aux Issers, qui étaient dans un état de dégradation avancé. Le chemin de wilaya entre Cap Djinet et Dellys a été également réhabilité.
"Pour le programme d'action de 2021, qui comporte en partie le traitement des points noirs des chemins de wilaya et communaux ainsi que l'ouverture de routes pour désenclaver les zones d'ombre, une cagnotte de 800 millions de dinars a été allouée", a indiqué M. Meziane Yahia. À ce titre, le chemin de wilaya reliant Naciria à Baghlia, très dégradé à certains endroits, constitue une priorité.
Affecté par des glissements de terrain, celui-ci nécessite un traitement spécifique qui a été pris en charge par une étude géotechnique, qui prévoit un traitement avec soutènement par pieux forés. "Le cahier des charges est prêt et se trouve au niveau du comité de marché ; une fois qu'il sera visé, l'appel d'offres sera lancé", a-t-il précisé.
Par ailleurs, le premier responsable du secteur a rappelé que la dégradation des axes routiers est en grande partie causée par le phénomène de la surcharge des camions et des semi-remorques de gros tonnage qui ne respectent pas les charges qui atteignent parfois les 20 tonnes, alors que pour "le dimensionnement d'un corps de chaussée d'une route, l'étude est faite sur la base d'un essieu de 13 tonnes.
Pour mettre un terme à ce genre de pratique, nous avons acquis dernièrement 4 pèse-essuies mobiles, qui sont au niveau des services de la gendarmerie pour faire des contrôles inopinés, qui, à moyen terme, pourront contribuer à réduire ces dégradations".

Aziz Boucebha