VolksWagen
La famille s?agrandit La Fox est née Volkswagen a, semble-t-il, retenu les leçons du passé de la Lupo et lance sa nouvelle Fox, une voiture à moins de 9000 euros. Cette dernière arrive à point nommé sur le marché qui va voir s?affronter la triplette Toyota Aygo-Citroën C1-Peugeot 107, et, bien sûr, la très attendue Renault Logan ! La dernière création VW en moteur essence 1.2i et 1.4i. Les choses sont claires, la Fox ne remplace pas la Lupo. D?ailleurs, les dimensions de la VW fabriquée au Brésil sont largement supérieures. La VW Fox mesure donc 3,83 m de long, pour 1,66 m de large, ce qui la classe toujours parmi les petites. Ce qui la distingue, c?est sa hauteur relativement élevée pour la catégorie (1,54 m), garante d?une visibilité supérieure de la Fox, dont le style est particulièrement classique, la face avant nous fait quelque peu penser à celle de la Golf Plus, alors que l?arrière est plutôt costaud. Des optiques bien cernées. Avec le Pack Sport qui intègre les jantes alliage 15", l?ensemble est toutefois plus attrayant. On peut regretter l?absence de protection pour les pare-chocs. Heureusement, le catalogue accessoire comprend le nécessaire. La VW Fox possède un design très sobre et fidèle à l?esprit du constructeur de Wolfsburg. La position de conduite est bonne, l?instrumentation lisible, mais l?ergonomie perfectible. En effet, les touches de ventilation/climatisation sont placées tout en bas de la console centrale et leur réglage n?est pas commode lorsque l?on conduit. Bien assemblée, la Fox ne dispose pas de plastiques valorisants, même s?il faut relativiser lorsque l?on regarde les tarifs. La plus grande qualité de la VW, c?est clairement son habitabilité. Très spacieuse, tant à l?avant qu?à l?arrière, la Fox accueille sans problème 4 adultes. De même, le volume du coffre varie de 260 à 353 l, selon que l?on fait ou non coulisser la banquette sur 15 cm. La modularité est intéressante, avec un tiroir sous le siège conducteur, un vide-poches généreux et les filets au dos des assises ? Une fois n?est pas coutume, le constructeur allemand commercialise la Fox en un seul niveau de finition Trend et réduit les options au strict minimum. Très bien équipée, la citadine reçoit deux airbags, la direction assistée, les vitres électriques, le verrouillage centralisé, l?ABS, le volant réglable en hauteur/profondeur et la peinture intégrale. Deux packs sont disponibles : Confort (climatisation, pneus larges pour 1320 euros) et Sport qui nécessite le Pack Confort (autoradio CD, rétroviseurs électriques, jantes alliage, antibrouillards pour 900 euros). La Fox met toutes les chances de son côté, avec deux motorisations essence et une diesel au lancement. La consommation du 1.2i peut être assez basse en usage mixte (6l/100), mais une utilisation urbaine se solde par un bon 7,7l/100. Le 4 cylindres de 1390 cm est nettement plus polyvalent (75 ch et 124 Nm à 2.750 tr/min) et se montre capable d?affronter les grands axes, dans un plus grand silence. Un peu plus gourmand en usage mixte (6,7l/100), il réclame 8,7l de super sans plomb en ville. Il faut dire que la surface frontale de la Fox est assez importante, alors que le poids est fixé à une tonne. Entre le 1.2i et le 1.4i, c?est tout simplement une question d?utilisation. Séduire un public jeune Le 3 cylindres se réserve à la ville et sa banlieue, alors que le 4 cylindres peut effectuer de plus longues distances. Les trains roulants sont repris en grande partie de la Polo. Le comportement routier est conforme aux attentes, avec une Fox qui colle bien au pavé et qui s?inscrit bien dans les virages. Comme c?est désormais le cas, l?amortissement digère bien les inégalités de la chaussée. La direction à assistance électro-hydraulique est agréable en ville, mais s?avère un peu « molle » à haute vitesse. Mordant, le freinage est confié à des disques ventilés à l?avant et des tambours à l?arrière. La Volkswagen Fox 1.2i débute à 8990 euros. Un tarif particulièrement concurrentiel pour la marque allemande, qui nous avait rarement habitués à un positionnement aussi bas dans l?échelle tarifaire. Suffisante pour la ville, cette version entre en concurrence avec le duo PSA-Toyota, dont l?habitabilité est moins généreuse et l?équipement plus chiche. Le modèle 1.4i coûte quant à lui 9740 euros et élargit les capacités routières de la voiture, avec un départ en vacances tout à fait envisageable à son bord. Commercialisée depuis le 2 juin, la VW Fox est, selon le constructeur, destinée à séduire un public jeune, intéressé par l?acquisition d?une voiture neuve à l?approche des vacances.
Posté Le : 21/06/2005
Posté par : sofiane
Ecrit par : A. Amlouline
Source : www.elwatan.com