Véhicules utilitaires

La firme Renault vient de rendre publiques les caractéristiques de son nouveau Renault Trafic. Il sera proposé dès son lancement en dix teintes différentes, dont deux sont nouvelles : le «vert bambou» et le «brun cuivre».Avec un design extérieur particulièrement robuste, sa face avant est dynamique avec des optiques étirés encadrant une large prise d'air.En revanche, le dessin «carré» de la face arrière présuppose un grand volume de chargement. Son design intérieur, pratique et confortable, est caractérisé par un habitacle inédit. Il intègre jusqu'à 14 rangements, totalisant plus de 90 litres de volume utile pour loger les objets de la vie quotidienne des professionnels. Ils ont été conçus spécifiquement pour accueillir les objets tels que bouteilles d'eau, canettes, gobelets, téléphone, tablette numérique, cahiers, stylos, casques de chantier, bottes, etc.Le NRT est, par ailleurs, le seul fourgon de sa catégorie à pouvoir transporter, portes fermées, des matériaux pouvant mesurer jusqu'à 3,75 m sur L1 et 4,15 m sur L2 et cela grâce à deux trappes. La première, située au bas de la cloison, permet de gagner 41 cm de longueur de chargement et la deuxième, sous le siège passager, augmente encore la longueur de 80 cm. Un système de blocage de la porte arrière gauche permet de transporter des objets encore plus longs. Ainsi, le conducteur peut rouler avec la porte arrière droite ouverte et la porte arrière gauche maintenue fermée, laissant visible la plaque d'immatriculation.Pour gagner encore en volume utile, il propose en option une galerie intérieure de rangement d'une charge utile de 13 kg. D'une longueur de 2 m et d'une hauteur de 25 cm, il est possible d'y ranger par exemple une dizaine de tuyaux de cuivre de 2 mètres ou un escabeau. La traverse pavillon a été renforcée pour tenir le poids de la charge. Globalement, c'est sans conteste le plus grand volume de rangement du marché.Plus de confort dans la conduiteLe poste de conduite du NRT offre un confort et une position de conduite proches de ceux d'un monospace. Tandis que de nouveaux sièges assurent un bon maintien latéral grâce à des mousses plus denses et des formes enveloppantes, la structure de la banquette avant présente des renforts latéraux sur les assises et les dossiers des deux passagers. Un accoudoir intégré dans le panneau de la portière améliore davantage ce confort. La carte mains libres est désormais disponible sur le NRT. Elle a une double fonction. D'une part elle permet de mettre et de couper le contact en appuyant simplement sur le bouton «start» du véhicule et, d'autre part, de verrouiller et de déverrouiller les portes sans utiliser la clé, en pressant sur le bouton de la poignée de porte conducteur, passager ou de porte arrière.En utilisant le bouton «coffre» de la carte, il est possible de n'ouvrir que les ouvrants arrière en conservant la zone avant fermée. Cette fonction s'avère très pratique lors de chargements et déchargements fréquents. Le NRT est également doté d'un support pour téléphone portable idéalement placé à portée de main du conducteur, sur la planche de bord à droite du volant. Un support pour tablette numérique est aussi intégré au-dessus de la radio. Aussi, en rabattant le dossier du siège central avant sur l'assise, puis en relevant le couvercle à l'arrière du dossier, on découvre un espace d'accueil pour ordinateur portable. L'équipement audio du NRT se compose de 4 niveaux de radios 1DIN / 2DIN, avec ou sans CD et avec ou sansla radio numérique (selon les pays). L'entrée de gamme comprend une radio 1 DIN avec téléphonie mains libres bluetooth ainsi qu'une prise USB et une prise jack. Intégré en façade centrale sur la planche de bord, le système MEDIA NAV répond à l'essentiel des besoins en matière desystème multimédia. La technologie de la Formule 1 intégréePour ce qui est du moteur, les ingénieurs motoristes de Renault ont doté le nouveau Trafic d'une nouvelle gamme qui bénéficie de technologies pour partie issues de l'expérience et des succès de Renault en Formule 1. Ces différents moteurs, adaptés aux besoins spécifiques des clients professionnels, conjuguent sobriété et souplesse. En version Twin Turbo, la consommation passe sous la barre des 6 l / 100 km pour atteindre le chiffre record de 5,7 l / 100 km (149 g de CO2 / km). C'est en moyenne 1 l /100 km de moins que son prédécesseur. Ce résultat a été atteint grâce à l'amélioration de l'aérodynamisme du véhicule, la réduction de sa masse mais surtout grâce au meilleur de la technologie. Au bénéfice du coût d'usage, le NRT propose des intervalles d'entretien intéressants. L'intervalle des vidanges est de 2 ans / 40 000 km (au 1er des deux termes atteints). La chaîne de distribution est sans entretien.