Autroute Est-Ouest (Tronçon d'Oran)

Des opérations de mise à niveau et de réhabilitation des signalisations, des panneaux de direction et des glissières de sécurité au niveau de l'autoroute Est-Ouest sont au programme de la direction des travaux publics de la wilaya. Trois entreprises ont été désignées pour mener ces travaux dans le but de réguler et de sécuriser la circulation et pour améliorer le confort des automobilistes. L'opération, qui porte sur l'entretien et la modernisation du réseau routier, donnera lieu à la mise en place d'une nouvelle signalisation horizontale et l'installation de nouveaux panneaux de direction. Le premier lot concerne la réhabilitation de la signalisation horizontale, sur un tronçon de 28 km, pour un budget de près de 878 millions de centimes. Il est aussi prévu la mise en place de nouvelles glissières de sécurité sur une distance de 6 kilomètres, avec un budget de quelque 21 millions de dinars. Le troisième lot concerne l'installation de panneaux d'orientation et de direction. Pour ce dernier lot, il a été débloqué près de 7 millions de dinars. Il y a quelques mois, la direction des travaux publics a lancé un chantier de la pose de panneaux de direction et de mise à niveau de la signalisation horizontale et verticale sur plusieurs kilomètres de routes nationales et de wilaya. Il s'agit, notamment, des routes nationales 11 et 13 reliant respectivement Oran et la limite de la wilaya de Mostaganem et Oran et Sidi Bel-Abbès. Quelques tronçons de la route nationale N02 entre Oran et Aïn Temouchent et la route nationale N04 entre Oran et Mascara. La conduite de nuit sur certains tronçons de route à Oran est devenue à hauts risques pour les automobilistes en raison de l'absence de la signalisation routière. Des plaques de signalisation absentes, la peinture délimitant les voies de circulation a quasiment disparu. Les virages ne sont pas bien signalés. Les automobilistes qui empruntent certains tronçons de nuit sont obligés de rouler avec les phares allumés, gênant ainsi les autres voitures, ce qui provoque des accidents de la route parfois mortels. Le problème de la signalisation s'est accentué ces derniers temps par le vol des plaques en métal. Se souciant peu du bien public, les voleurs les vendent à bas prix ou en font divers objets. Des actes constituant des pertes financières, et une menace pour la sécurité publique. Le phénomène de disparition des plaques de signalisation routières touche toutes les communes de la wilaya d'Oran. Les actes de vandalisme contre le mobilier routier et les plaques de signalisation en particulier coûtent énormément cher aux municipalités. Une petite virée à travers les rues de la wilaya d'Oran nous renseigne sur le désordre qui touche ce secteur et ce, depuis bien longtemps. Des axes routiers parfois importants se retrouvent dépourvus, laissant les supports plantés, mais sans les plaques de signalisation. L'amélioration des conditions de circulation et de sécurité des usagers constitue les autres objectifs visés par les chantiers de la DTP. D'autre part, une nouvelle opération de confortement des rochers qui surplombent la corniche supérieure sera lancée incessamment. Le massif rocheux de la corniche oranaise présente un danger imminent pour la vie des automobilistes et en particulier durant la saison des précipitations où des pans de rochers tombent sur la route. Pour cette phase aussi l'entreprise française CAN avait été retenue pour ce marché avoisinant les 929 millions de dinars. Les travaux qui seront lancés par le groupement Can France - Can Algérie/ Travomed, envisagent les meilleures solutions à l'effet de stopper et mettre un terme à ce phénomène de chutes de pierres, qui ont pour conséquence non seulement d'obstruer la route et de gêner la circulation, mais aussi de comporter des menaces réelles sur la sécurité des usagers de cette route, qui constitue l'un des axes les plus fréquentés à l'échelle de la wilaya en période estivale. Selon la DTP, des mesures seront prises de façon à ce que le chantier ne perturbe pas la circulation routière sur cet axe à grand trafic. CAN a déjà réalisé les deux premières phase de ce projet. Il s'agit des travaux de confortement du massif rocheux surplombant la route de la corniche oranaise sur une distance de 11 kilomètres linéaires entre «Monte-Christo» et «St-Rock» réalisé en 2010 et une première opération de confortement d'urgence du massif rocheux sur la route de la corniche oranaise lancé en 2006, entre la falaise surplombant la route du port (RN 11 AM), la rampe du Commandant Ferradj et le tronçon de la RN 2 s'étendant du tunnel situé à l'entrée de la pêcherie jusqu'à «Monte-Christo».