Wassyla Boussad. Country manager Alitalia : «L'Open Sky tarde à se concrétiser en Algérie» Culture : les autres articles

Wassila Boussad, country manager d'Alitalia, évoque dans cet entretien la situation de la compagnie ainsi que les perspectives de coopération avec Air Algérie.
-Pouvez-vous nous parler de la nouvelle Alitalia et de sa vision du transport aérien '
La nouvelle Alitalia est née le 13 janvier 2009 suite à la fusion de capitaux italiens à hauteur de 75% et de la participation de la compagnie Air France-KLM, à hauteur de 25%. Aujourd'hui, Alitalia est la principale compagnie aérienne privée italienne, avec un réseau de 95 destinations en Italie et dans le monde. Ce réseau est couvert par une flotte opérationnelle de 153 avions parmi les plus jeunes du monde. Depuis sa création et pendant 3 années, la phase une de la nouvelle compagnie s'était basée principalement sur la reconstruction de l'efficacité opérationnelle et la maîtrise des coûts, alors que la deuxième phase, à peine entamée sous la direction du nouveau directeur général d'Alitalia, Andrea Ragnetti, vise avant tout à réaliser une croissance importante du chiffre d'affaires et l'amélioration de la qualité de service.
Cette deuxième phase se caractérise donc par un renouvellement complet de la flotte, une révolution totale de la politique tarifaire sur le segment Rome-Milan en introduisant des tarifs fixes, clairs et transparents, renouvellement des classes business «Magnifica» pour le long courrier et «Ottima» pour le court et moyen courriers et l'excellence opérative qui consiste à atteindre des indices de ponctualité et de régularité très élevés. Nous avons enregistré un indice de ponctualité de 88,9% ainsi qu'un indice de régularité de 99,5% durant le premier semestre 2012. Alitalia est aujourd'hui parmi les premières compagnies au monde pour la ponctualité de ses propres avions. Le monde de l'aérien a connu des turbulences au début de l'année 2012, les 6 premiers mois se sont caractérisés par la crise financière qui a touché l'euro zone et en particulier les pays du bassin méditerranéen. A cette situation s'ajoute l'augmentation du coût du carburant de plus de 7%, comparé au 1er semestre 2011, sans oublier le renforcement du dollar face à l'euro, mais, comme l'a déclaré notre directeur général, Andrea Ragnetti, «le pire est passé, visons tous ensemble un revirement de la tendance pour le second semestre en nous concentrant sur la croissance».
-L'ouverture d'une agence commune avec Air France est-elle une stratégie de redéploiement sur le marché algérien '
L'ouverture d'une agence commune avec Air France-KLM n'est pas spécifique à l'Algérie, nous partageons les mêmes locaux dans divers aéroports et villes du monde, tout cela est dicté par une stratégie globale des sociétés mères AZ-AFKL. Comme vous le savez, Air France participe dans le capital de la nouvelle Alitalia à hauteur de 25%, il est donc normal que nous nous rapprochions sur les plans commercial et opérationnel.
-Vous avez affirmé que le marché algérien reste fermé et cela fausse la concurrence, pouvez-vous nous en dire un peu plus '
Je dirais que c'est plutôt un marché particulier, différent des autres marchés dans le monde, cette différence n'a pas qu'un impact sur la concurrence, mais aussi sur le fonctionnement en général de l'aérien. A titre d'exemple, le marché algérien est un des rares marchés où le BSP (Billing and Settlement Plan), ce qui peut être traduit en français par (Organisation et régulation des paiements et des facturations) n'a pas pu être implanté. Une autre association aérienne qui n'arrive pas à faire surface en Algérie et qu'on appelle le BAR (Board of Airlines Representatives), c'est une association qui regroupe tous les représentants des compagnies aériennes présentes dans le même pays. Cette association représente les intérêts communs de ses propres membres auprès des administrations, aviation civile, les aéroports et autres organisations. Il y a aussi l'Open Sky ou (la libéralisation du ciel) qui tarde à se concrétiser en Algérie.
-Quelles sont les destinations les plus fréquentées par les Algériens '
Il y a 10 ans, j'aurais dit tout simplement la France. Aujourd'hui, les Algériens sont partout et c'est merveilleux quand on sait que plus de 90% prennent l'avion. Sur un plan professionnel, je peux dire que les séminaires, congrès et formations attirent les Algériens quelle que soit la destination. Sur le segment vacances et loisirs, nous avons la Tunisie, le Maroc, l'Espagne et la Turquie qui a pris de l'ampleur depuis 4 ou 5 ans, le Canada et les Etats-Unis pour les visites familiales, bien évidemment après la France.
-Quels sont vos rapports avec la compagnie Air Algérie et l'aéroport d'Alger '
Nous avons de très bons rapports avec Air Algerie localement ainsi qu'avec sa représentation en Italie, nous essayons de ne pas nous limiter aux accords IATA qui lient un peu toutes les compagnies, mais de développer d'autres accords commerciaux. En 2010, nous avions un SPA (Special Prorate Agreement), permettant d'avoir des tarifs très intéressants à vendre de l'Italie vers l'Algérie ou vice versa sur les deux compagnies, nous pensons renouveler ce genre d'accord. Idem pour l'aéroport d'Alger, nous sommes satisfaits de la prestation actuelle, gérée par une équipe de professionnels qui est régulièrement à l'écoute et qui répond souvent positivement à nos requêtes.
-Pensez-vous que les prix des billets sont trop élevés et envisagez-vous de lancer des promotions pour attirer plus de voyageurs '
Les prix de nos billets ne sont pas plus chers que chez d'autres compagnies, je pense que le marché est assez équilibré et que l'offre est très correcte, néanmoins nous restons très attentifs aux requêtes de notre clientèle et nous y répondons souvent par le lancement de promotions dans différentes périodes de l'année, comme pour le mois sacré du Ramadhan.