UN AUTRE ACCIDENT FERROVIAIRE À BOUMERDÈS Cinq blessés et du carburant déversé dans la nature

Cinq mois à peine (23 août 2011) après l'accident ferroviaire survenu à Corso dans le centre de la wilaya de Boumerdès entre un train de transport de voyageurs et un train de marchandises causant, rappelons-le, la mort du conducteur du train de voyageurs et des blessures à 15 usagers, voilà qu'un accident similaire s'est produit dans la même wilaya, à Thénia (ex-Ménerville), à 50 km à l'est de la capitale.
Hier, à 6h30, un train électrique de trois rames de transport de voyageurs assurant la desserte Alger-Thénia, a heurté par l'arrière un train transportant 480 000 litres de carburant. Le bilan que nous a communiqué un officier de la Protection civile fait état de 5 personnes blessées (le conducteur du train de voyageurs et 4 passagers). Les victimes ont été évacuées à l'hôpital de Thénia. Il y a lieu de rappeler que le train de voyageurs venait d'Alger et rentrait vers la gare de Thénia presque sans voyageurs. Il devait regagner la capitale à 7h05. C'est au départ de l'ex- Ménerville que ce train part tous les jours de la semaine quasiment bondé de monde. Des milliers d'étudiants et de travailleurs venant de Aït Amrane, Si Mustapha, Souk El Had et Thénia se rendent à Boumerdès, la zone industrielle de Rouiba ou plus loin à Alger. S'agissant des dégâts matériels, les nez des trois rames du train de voyageurs ont tous été endommagés. De plus, des milliers de litres de gasoil ont été déversés dans la nature. Fort heureusement, le train qui transportait du carburant — qui se composait de 16 citernes de 30 000 litres de carburant chacune — tractait à l'arrière deux wagons de transport de marchandises vides. Ces voitures servaient de protection. Au contact des deux convois, le train électrique avait buté contre ces wagons vides. Si le train électrique avait heurté directement la dernière citerne du train, un feu se serait déclenché et les conséquences auraient été catastrophiques. Les sapeurs-pompiers ont vite aspergé de mousse anti-feu la citerne endommagée. Contrairement aux informations qui ont circulé juste après l'accident sur le retard mis par la Protection civile pour intervenir, celle-ci est arrivée sur les lieux du sinistre à moins de dix minutes après l'accident. C'est ce que nous a affirmé le gardien d'un chantier et un citoyen habitant dans les environs du lieu du sinistre. «Les pompiers étaient sur les lieux moins d'une dizaine de minutes après le choc», disent-ils. La chose est possible d'autant plus que la ville de Thénia dispose d'une nouvelle unité d'intervention de la Protection civile, située à moins de 2 km du lieu de l'accident. De plus, la SNTF a envoyé plusieurs équipes techniques pour dégager les deux convois accidentés.
Défaillance dans le système d'aiguillage '
Sur place, quelques cheminots nous ont fourni des informations sur les circonstances de cet accident. Premier constat, l'accident d'hier est similaire en tous points de vue à celui déploré à l'entrée de Corso le 23 août 2011. C'est-à-dire que le conducteur du train de voyageurs était entré dans la zone que les cheminots appellent la «zone de conduite à vue». En clair, à la vue d'un feu de signalisation rouge, il existe 4 installés entre la gare de Tidjelabine et celle de Thénia —, le conducteur des trois rames de voyageurs devait marqué un temps d'arrêt et rouler lentement pour pouvoir s'arrêter en urgence en cas d'obstacles. A priori, cette disposition n'a pas été respectée. Par ailleurs, le train de carburant s'est arrêté au niveau du feu rouge à l'entrée de la gare. Ce qui n'est, par contre, pas normal, c'est le stationnement qui aurait trop duré sur cette voie principale à une heure de grande affluence et de forte circulation de rames. Cette attente a duré, selon nos sources, environ 30 minutes avant que survienne l'accident. «Il y a un mois, un grand problème a surgi dans le système automatique d'aiguillage. Les agents devaient circuler à pied pour aller faire pivoter manuellement le système de changement de voies. Le problème a été confié à un privé, je ne sais pas ce qu'il a fait», nous a confié un cheminot de Thénia. La défaillance n'est donc pas à écarter.