Services nocturnes du tramway d'Alger

Tout au long de ce mois sacré de Ramadhan, l'entreprise du transport urbain et suburbain d'Alger (Etusa), a assuré à ces usagers un transport nocturne gratuit . Cette initiative a été bien accueillie par les citoyens et les familles avides des balades nocturnes.
Cependant, il semble que l'entreprise a omis un point très important si ce n'est pas fondamental. Il s'agit là de la sécurité. Deux heures à peine après la rupture du jeûne et on constate une overdose de surcharge dans les voitures du tramway. Une surcharge tellement exagérée que l'on n'a pas où mettre «un pied». Idéal pour les voleurs. Sachant qu'il n'y a aucun agent de sécurité au niveau des stations ni à l'intérieur des voitures, ces voleurs profitent pleinement de cette occasion «rentable» pour délester leurs victimes et ce, sans pour autant craindre d'être remarqués ou arrêtés. Les usagers dont un grand nombre de la gente féminine sont souvent sujets de vols et des agressions. Ils subissent ainsi les conséquences de la mauvaise gestion et des services incommodes du tramway. La société en charge de cette gestion ne semble pas donner d'importance à la sécurité dans un pays où ce détail est plus que souhaitable d'autant plus que les services de la sécurité d'Alger ont recensé plus de 3 000 affaires liées à la criminalité, entre délits et crimes, juste pour la première quinzaine du mois sacré. En négligeant ce volet, il est à croire que la sécurité n'est ni des prérogatives ni de la responsabilité de l'Etusa. Vraisemblablement cela relève de l'insouciance des usagers qui sont poutant complètement avertis et au courant de tous les scénarios de vols qui peuvent se produire dans les transports en commun. La surcharge enregistrée durant ces voyages nocturnes est tellement importante qu'on craint des dégâts considérables. Les citoyens n'ont malheureusement pas atteint une certaine maturité pour créer une ambiance dans la prise des transports en commun. Ils s'engouffrent, se collent les uns aux autres et s'empressent, espérant à tout prix trouver une place pour s'asseoir. Les conducteurs ont alors des difficultés à accomplir leurs tâches convenablement. Ayant un temps à ne pas dépasser à chaque arrêt, ils se retrouvent incapables de quitter cette station avec des portes ouvertes bloquées par des usagers par faute d'encombrement. Situation critique et désolante. Le troisième inconvénient est d'ordre sanitaire. Doté d'un système de climatisation, le tramway n'a donc pas de fenêtre ouverte sur l'extérieur et par voie de conséquence la surcharge des usagers fait que ces derniers respirent «mal» et le même air créant ainsi une atmosphère favorable aux microbes et des virus qui se propagent commodément et gracieusement d'une personne à une autre. L'Etusa a négligé ces détails et n'a mobilisé pour cette mission qu'une seule personne, le conducteur. Ainsi, les usagers sont mis face à ces divers aléas.