MI COUPÉ, MI BERLINE

Entre une berline classique et un sportif extravagant, Hyundai a préféré jouer la carte de la séduction et de l'étonnement. Un véritable challenge dans un environnement automobile peu enclin à l'originalité. Le Veloster propose de revisiter le concept du coupé avec une offre inhabituelle, une porte sur un flanc et deux sur l'autre. Une berline d'un côté et un coupé de l'autre. Une prétention clairement affichée de ne ressembler à nul autre modèle.Une architecture générale qui surprend les badauds et ne laisse guère indifférents les initiés. On y voit une sortie osée dans l'industrie automobile sud-coréenne qui connaît une rapide évolution qualitative. Et dès sa première présentation au Salon d'Alger, le Veloster avait, rappelons-le, suscité la curiosité des visiteurs et constitué leur principal centre d'intérêt aux côtés naturellement de la vénérable Accent. Son design s'inspire de la nouvelle stratégie de la marque qui vise à rehausser l'image de la gamme et se débarrasser définitivement de la mue de banalité stylistique qui lui a longtemps collé à la peau. C'est sans aucun doute le secret de la réussite de ce géant qui passe en l'espace d'une décennie de la 12e à la 4e place dans le classement mondial des constructeurs derrière Toyota, General Motors et Volkswagen.Un renouveau stylistiqueIl est loin le temps où les produits Hyundai étaient assimilés à une offre low cost et à la qualité moyenne. Cette fulgurante remontée de la notoriété s'est en effet accompagnée d'une qualité de finition de mieux en mieux élaborée et d'une fiabilité que redoutent désormais les ingénieurs et les concepteurs du leader mondial, le japonais Toyota. Et c'est précisément, précisément, cette nouvelle démarche qui a visé la refondation du style de Hyundai qui a permis la mise sur les marchés internationaux d'une gamme de véhicules modernes et adaptés aux nouvelles attentes de la clientèle dans le domaine du confort, des performances, des équipements, de la sécurité et aussi de la connectivité. Le Veloster s'inscrit naturellement dans cette optique en apportant une touche d'originalité et de fun, et diversifier encore plus l'offre de ce label. On retrouve ainsi les éléments de style des dernières innovations de Hyundai avec une face avant imposante, des optiques au dessin particulier, une calandre hexagonale chromée et largement expressive sur laquelle trène le logo redimensionné et des projecteurs antibrouillards intégrés au bas du bouclier. Le Veloster se distingue également par un choix de coloris tout aussi inédit que ce concept. A l'arrière, les concepteurs de ce coupé berline ont là aussi joué à fond la carte de l'inédit, à travers un hayon qui largement dominé par un toit panoramique qui se prolonge presque jusqu'au bouclier arrière. Une allure de sportivité Une allure délibérément sportive, une assise basse et un aérodynamisme prononcé qui situe d'emblée l'approche que doit choisir le conducteur qui accède pour la première dans l'habitacle du Veloster. Les sièges enveloppants et surtout leur basse position contribuent pour leur part à accroître cette sensation de sportivité. La planche de bord s'intègre dans le cadre de cette refondation stylistique globale et arbore un style séduisant avec un écran tactile intégrant une multitude de fonctions, audio et de téléphonie avec un jumelage aisé avec différents supports, téléphone, iPod, etc. Côté équipements, la dotation est suffisamment large pour couvrir l'ensemble des attentes de confort et de sécurité et autres aides à la conduite, climatisation automatique, pléthore d'airbags, ABS, ESP, pédalier en aluminium, lampe de lecture, régulateur de vitesse, toit panoramique, caméra de recul”? Sous le capot, on découvre un bloc unique essence de 1.6 l de cylindrée qui délivre une puissance réelle de 130 Ch. Il est associé à une boîte de vitesses automatique à 6 rapports. En route, le Veloster, et contrairement à l'impression générale de dynamisme qu'il dégage, est loin d'être un bolide. Son moteur pèche, hélas, par une mollesse déconcertante qui n'arrange guère les choses en situation difficile d'autant que la boîte de vitesses ne fait pas non plus preuve de souplesse dans le passage des rapports et gêne un tant soit peu par des à -coups désagréables. Pour le reste, on relève une tenue de route respectable et un confort paradoxalement bien propre à une sportive. Du côté de Hyundai Motors Algérie, le représentant officiel de la marque coréenne, on nous annonce l'arrivée prochaine d'une nouvelle version équipée d'une motorisation avec turbo de 200 Ch à même de renforcer Veloster dans son ambition de coupé-berline sportif. Son prix de vente débute à 2 100 000 DA TTC.