«Les stations de métro d'Alger sont bien situées» Les usagers sont unanimes :

Photo : S. Zoheir
Par Salah Benreguia
Les différentes stations du métro d'Alger, mis en service depuis hier, trente ans après son lancement, sont bien situées. La plupart des usagers ont, à l'unisson, estimé que leur répartition les arrange, d'autant que la plupart se situent dans des endroits à côté desquels se trouvent beaucoup d'infrastructures à utilité publique. Echantillon : la station des Fusillés, entre autres, se situe à côté du tribunal du Ruisseau et le téléphérique menant au Palais de la Culture est à proximité. La station du 1er Mai est sur la même aire que l'agence de bus et à quelques mètres seulement du CHU Mustapha-Bacha. Celle de la Grande-Poste est au c'ur de la capitale. Lors de notre virée, hier dans l'après-midi, tout au long du trajet Ruisseau - Grande-Poste, les différents voyageurs interrogés à cet effet soutiennent qu'au-delà de l'avantage de la mise en circulation de ce moyen moderne de transport, l'usager trouve toutes les facilités pour changer de direction, d'autant que 70% des bouches de métro sont édifiées dans des endroits juxtaposant des stations de bus. «Franchement, au-delà de la joie d'avoir chez nous ce moyen de transport, qu'on ne voyait, auparavant, que dans les pays développés, les concepteurs et les ingénieurs qui ont conçu ce trajet ont réussi leur boulot. Ils ont même bien pensé l'implantation des diverses stations», nous a déclaré Amel, étudiante à la fac centrale, rencontrée avec son petit frère à la sortie de la station du Jardin d'Essai. Elle a ajouté que ladite station arrange tous les étudiants d'autant que la Bibliothèque nationale se situe à une centaine de mètres. «Même pour les touristes. Cette station se place entre la porte d'entrée du Jardin d'essai et le musée des Beaux-Arts», fait-elle remarquer. Même avis chez Djamel. Rencontré à la station du 1er Mai, cet ingénieur venu en famille, se dit très heureux par la mise en service effective de ce métro après de longues années d'attente. «C'est vraiment un plaisir de prendre ce moyen de transport, on peut descendre dans n'importe quelle station et aller soit à notre lieu de travail, soit pour accomplir nos courses ou même changer de direction. D'autant plus aisément lorsqu'elle se trouve au c'ur d'un carrefour», explique-t-il. En somme, la quasi-totalité des personnes interrogées, ont mis en exergue les avantages de ce transport urbain, excepté l'aspect lié au tarif des billets. Pour elles, 50 DA pour toutes les destinations, c'est un peu cher.
S. B.
Le métro d'Alger en chiffres
Le métro d'Alger, inauguré lundi dernier par le président de la République, Abdelaziz Bouteflika, a été mis en service, hier, dans une ambiance de fête. De nombreux citoyens ont commencé à rejoindre, très tôt hier, les différentes stations de Haï el Badr à la Grande-Poste, pour emprunter ce nouveau moyen de transport moderne qu'ils attendaient depuis des lustres. Le réseau du métro d'Alger s'étend, dans sa première phase, sur une distance de 9,5 km avec 10 stations, de la commune de Bachdjarah à la Grande-Poste. Il est certain pour la population que le métro contribuera de façon «qualitative» et «quantitative» à l'amélioration du transport urbain dans la capitale. Il circulera aux heures de pointe toutes les 3 mn et 20 secondes et durant les heures creuses toutes les 5 mn et transportera 25 000 voyageurs par heure et par sens, soit plus de 60 millions par an, sur l'ensemble cette première ligne.Cette ligne du métro d'Alger a coûté autour de 100 milliards de dinars, soit près d'un milliard d'euros, a-t-on indiqué. Concernant le prix du ticket unique fixé à 50 DA, le ministre des Transports, Amar Tou, a expliqué que les gammes tarifaires retenues ont favorisé les formules les plus demandées par les usagers, à savoir l'abonnement hebdomadaire, l'abonnement mensuel et l'achat d'un carnet de 10 tickets. «Ces gammes bénéficient respectivement de rabais de 10%, 20% et 30%, portant le prix du ticket à 45 DA, 40 DA et 35 DA dans l'ordre de ces gammes qui représentent à elles seules plus de 95% de la demande prévisible et qui concernent des voyages répétitifs ou quotidiens pour le travail notamment, et d'autres courses quotidiennes essentiellement», a-t-il poursuivi.Avec la mise en service du métro d'Alger, l'Algérie devient le premier pays au niveau du Maghreb et le deuxième en Afrique, après l'Egypte, à utiliser ce moyen de transport. Le projet du métro d'Alger comprend plusieurs extensions en vue d'atteindre, en 2020, un réseau de 40 km allant de Dar El Beïda à Draria