Le président Bouteflika en visite à Moscou le 17 de ce mois

Algérie-Russie: le dégel Entre Alger et Moscou, c’est désormais la lune de miel après l’épisode malheureux du marché des MIG-29 qui a jeté le froid sur les relations entre les deux pays. Le président de la République va, en effet, se rendre le 17 de ce mois à Moscou dans le cadre d’une visite officielle de deux jours pour s’entretenir avec son homologue Vladimir Poutine. Cette visite est la deuxième du genre après celle d’avril 2001, couronnée par la signature d’une série de contrats pour la livraison d’armes d’un montant de 2,5 milliards de dollars dans le cadre de l’accord de partenariat stratégique conclu au Kremlin (Moscou) entre l’Algérie et la Russie. Mais, cette fois, il s’agira de mettre les contentieux à plat entre les deux pays notamment dans le volet lié à la suspension par l’Algérie du contrat de livraison de 28 MIG-29 depuis le mois d’août dernier pour des «problèmes techniques». La transaction fait partie du mégacontrat de près de 8,5 milliards de dollars conclu à Alger en février 2006 par le président Poutine himself, au terme de sa première visite officielle de deux jours en Algérie. Une mesure que les Russes n’ont pas spécialement appréciée même s’ils reconnaissent la «légitimité» de la requête algérienne. Les autorités de ce pays avaient alors proposé une solution alternative à Alger, mais le président Bouteflika n’y a pas encore donné suite à ce jour. C’est dire que ce déplacement en Russie à tout l’air d’un tour de table au terme duquel les deux parties devront tenter de trouver une solution. Et l’issue des discussions s’annonce plutôt bien puisque les Russes viennent d’arracher un bon contrat dans le domaine des chemins de fer en Algérie. En effet, le groupement ferroviaire algéro-russe GFAR a remporté le contrat d’aménagement ferroviaire de la région d’Alger pour près d’un milliard de dollars, selon un site Internet citant «une source proche de l’Agence nationale des investissements ferroviaires (ANESRIF)». Ce groupement GFAR est constitué de Russian Rail ways (chef de file) et l’entreprise publique Infrafer, filiale de la SNTF. Il s’est engagé sur un délai de réalisation de 39 mois. GFAR a remis sa proposition technique à l’Agence nationale des investissements ferroviaires (ANESRIF), relevant du ministère des Transports, mercredi 2 janvier 2008. Le projet d’aménagement ferroviaire de la banlieue de la capitale porte notamment sur l’extension de la ligne «Banlieue d’Alger», actuellement en chantier, avec la construction d’une desserte reliant l’aéroport Houari Boumediene au réseau ferré et d’une nouvelle ligne entre Bab Ezzouar et Zeralda via Birtouta à l’ouest de la capitale, précise la même source. Autant dire que l’axe Alger-Moscou reste toujours de mise contrairement à l’alarmisme de certains médias français qui voyaient en l’affaire des «MIG» le début de la fin de la lune de miel entre les deux pays. Amine Makri