Algérie - Les marins d'IBC revendiquent un retour dans le giron de Cnan-Group

Huit navires du pavillon national otages d'un litige judiciaire (DR)C'est à l'occasion d'une réunion organisée par la Fédération nationale des transports affiliée à l'Union générale des travailleurs algériens (UGTA), que la situation des travailleurs d'IBC a été abordée. Cette société, au c'ur d'un litige judiciaire qui dure depuis 2011 entre les autorités algériennes représentées par IBC et l'armateur saoudien Pharaon, a réduit des dizaines de travailleurs « au chômage forcé », tandis que les plus chanceux, qui ont été redéployés dans d'autres ports du pays, ont perdu leur statut de « permanents ». Selon Rabah Yatouchene, le secrétaire général du syndicat d'entreprise, un dossier complet sera présenté dans une semaine au bureau du ministre fraîchement installé.
Les promesses non tenues de Amar Tou
Depuis mai 2012, date de la dernière réunion avec M. Tou, « rien n'a été fait », déplore M. Yatouchène. Selon lui, le redéploiement temporaire sur lequel le ministère et les employés s'étaient entendus ne s'est pas fait selon les termes de l'accord. Plusieurs employés ont dénoncé le fait qu'ils aient perdu leur statut de permanents du temps où ils travaillaient chez IBC pour le statut de contractuels lors qu'ils cumulent plus de 25 années d'expérience. L'autre engagement scellé avec Amar Tou concernce le paiement des arriérés de salaires. Là aussi, l'engagement n'a pas été respecté, ajoute M. Yatouchène.
Huit navires immobilisés
Le troisième point évoqué par le syndicaliste est relatif au rapatriement de huit navires de la compagnie aujourd'hui immobilisés en rade, au large des ports Malaisiens, grecs et Kenyans à cause du litige qui oppose les autorités algériennes au partenaire saoudien dans la joint-venture IBC. Une immobilisation qui a causé des pertes en plusieurs millions de dollars à l'Etat algérien. Quatre navires (El Hadjar, le Nmemcha, le Nedroma et le Ain Témouchent) se trouvent en Malaise, tandis que le Djebel Onk, le Djebel Ksel et le Djebel Refaa sont immobilisés au large des ports Grecs. Le Blida a été rendu célèbre pour avoir été détourné en janvier 2011 par des pirates somaliens, avec à son bord 27 marins, dont 17 algériens avaient été retenus en otages une année. Le syndicaliste révèle que pendant leur captivité, les familles des marins enlevés n'ont pas perçus les salaires des leurs.
Qui veut la mort de CNAG-Group '
Le syndicaliste s'interroge sur la « passivité » des autorités algériennes concernant le rapatriement des navires. « Il y a des personnes qui travaillent pour la dissolution d'IBC et la destruction du pavillon national », accuse le syndicaliste. Il réclame au nom des travailleurs un retour à la « maison mère », la compagnie Cnan Group, et un traitement « au même titre » que les deux autres filiales, à savoir Cnan Med et Cnan Nord.