Air Algérie veut aller vers le trafic de transit

La compagnie Air Algérie n'est pas prête à affronter une ouverture complète du ciel, a fait savoir son président-directeur général, Mohamed Salah Boultif, dans un entretien accordé à la Chaîne III de la Radio nationale dont il était l'invité de la rédaction.
Mais si cette ouverture s'impose et que Air Algérie n'a pas le choix, il faudrait la limiter aux compagnies régulières et non pas aux compagnies à bas coût. L'expérience dans les pays voisins a montré que lorsque l'ouverture se fait avec des compagnies à bas coût et l'absence de tourisme à l'import, ça peut être pénalisant pour la compagnie nationale. A propos de l'arrêt de travail qui a affecté Air Algérie durant 8 heures, il fait savoir qu'un procès verbal a été établi entre la direction générale de la compagnie et les partenaires sociaux. Sept points ont été examinés, sur certains, il y a eu, dit-il, un accord, par exemple le recul de l'âge de qualification qui était limité à 55 ans et qui passe à 57 ans ; pour d'autres, ajoute-t-il, il a été mis en place des commissions de travail pour étudier le statut du personnel navigant, notamment technique, sur l'amélioration des conditions de travail, sur l'application stricte des règles et procédures de la compagnie. Concernant la convention collective de branche, la DG d'Air Algérie a demandé plus de temps pour l'examiner. Alors que le départ à la retraite est fixée par la loi algérienne à 60 ans, quinze navigants qui ont dépassé cet âge légal continuent d'exercer, cette situation sera examinée de façon minutieuse pour l'intérêt de tous, fait-il remarquer. Il rappelle qu'en mai 2010, un décret exécutif permet le départ à la retraite à 65 ans pour les pilotes si Air Algérie le souhaite, conformément à une réglementation mise en place en 2003 par l'OACI (Organisation aérienne civile internationale), permettant aux pilotes de continuer à travailler jusqu'à 65 ans Dans les compagnies aériennes, il y a souvent conflit entre le personnel navigant technique et le personnel navigant commercial, Air Algérie n'y échappe pas, fait-il constater. Chaque personnel a sa responsabilité, fait observer le DG d'Air Algérie qui appelle chacun à la sagesse et au sens de la responsabilité dans l'intérêt de l'entreprise, pour ne pas nuire à la sécurité des vols. La situation financière d'Air Algérie est plus ou moins équilibrée, estime-t-il, en rappelant qu'en 2009, un pic a été atteint en chiffre d'affaires, 58 milliards de dinars ; en 2010, un peu moins avec 55 milliards de dinars, et pour 2011, les prévisions tablent sur la stabilisation. Il fait observer que la concurrence est trop forte sur le réseau France (où le marché a augmenté de 12% mais a bénéficié aux concurrents), Europe, Méditerranée et Moyen-Orient avec une érosion des parts de marché d'Air Algérie sur la France, l'Italie, la Turquie. Avec les Saoudiens, Air Algérie travaille en 50/50, alors qu'avant Air Algérie transportait 2/3 des pèlerins, maintenant elle transporte 18 000 pèlerins. Après avoir constaté que le taux moyen d'occupation tournait, ces dernières années, autour de 58% sur les gros porteurs, Air Algérie a décidé d'introduire sur le réseau France des moyens porteurs (100 et 150 places) et consacrer les gros porteurs aux grandes lignes. Il fait remarquer également que la part du trafic de transit à Air Algérie ne dépasse pas les 3% alors que pour les compagnies les plus performantes, ce marché représente les 2/3. Dans ce sens, annonce-t-il, il est prévu un partenariat avec l'aéroport international d'Alger. Air Algérie prévoit le renouvellement de certains appareils, l'acquisition d'avions cargos et le renforcement des moyens porteurs, fait-il savoir. Le P-DG dément l'information sur le départ volontaire à la retraite, la compagnie ne refera pas cette opération qui ne sert qu'à se séparer de quelques compétences, dit-il. Air Algérie a décidé de geler les recrutements, d'appliquer avec rigueur les départs à la retraite à 60 ans et éventuellement, dans le cadre de restructuration, réexaminer la procédure de mise en place des filiales.