ملف إعادة إصلاح البنية التحتية للسكك الحديدية على طاولة الحكومة منذ 2007

تدعيم شركة السكك الحديدية بنظام “جي أس أم أر” لتعزيز قدرة الإعلام والاتصالأعلن المدير العام للشركة الوطنية للنقل بالسكك الحديدية بن جاب الله ياسين، عن تعيين 3 لجان تحقيق تتضمن لجنة وزارية، وطنية وجهوية، موضحا أن هذا الإجراء تم بالتنسيق مع الشرطة العلمية التي ستظهر نتائجها خلال الأيام القليلة القادمة بعد أن تم أخذ كامل العينات أثناء وقوع الحادث.أكد بن جاب الله خلال ندوة صحفية نظمت أمس بمقر المؤسسة بالعاصمة، أن القطارات في الجزائر تتوفر على أحدث التجهيزات التي تم اقتناءها مؤخرا إلا أن صعوبة الطريق والمنحدرات الخطيرة تسببت في حادث الاصطدام الأخير، موضحا أن المسافة بين القطارين كانت قريبة جدا وهو ما جعل التوقف باستعمال النظام الجديد الخاص بالكابح مستحيلا.وأشار المدير العام للشركة الوطنية للنقل بالسكك الحديدة إلى أن دخول النظام الاتوماتيكي حيّز الخدمة في الجزائر قلل من عمل العنصر البشري كون إطلاق إشارات الانطلاق والوقوف وكذا الإعلان عن وجود خطر كان يدويا في حين أصبح اليوم تلقائيا بفضل إدخال التكنولوجيات الحديثة.وفي ذات السياق أوضح المسؤول أنه بعد حادثة اصطدام القطارين في 2014 تم تدعيم الشركة بأحدث المعدات المتعامل بها على الصعيد الدولي والتي تشتغل عن طريق “الساتيليت” على غرار نظام “جي اس ام ار “ الخاص بالسكك الحديدية والذي يملك قدرة الإعلام والاتصال عن بعد ل 155 رحلة مبرمجة يوميا على الجهتين الغربية والشرقية.كما أشاد بن جاب الله بالمجهودات التي بذلت لإجلاء المسافرون الذين تعرضوا لإصابات خطيرة، زيادة على تدخل أعوان الحماية المدنية في الوقت المناسب خلال وقوع حادث اصطدام القطارين بمدينة بودواو عكس ما تم نشره في بعض وسائل الإعلام، موضحا أن الشركة ليس لها صلاحية التدخل في عملية التحقيق إلى أن تظهر النتائج النهائية بالإضافة إلى ملف إعادة إصلاح البنية التحتية للسكك الحديدية الذي تم وضعه على طاولة الحكومة منذ 2007 إلى يومنا هذا لم يتلق أي صدى.من جهة أخرى أشار المدير العام إلى العمل إلى إلغاء 190 نقطة تقاطع الطرقات من أصل 1500 نقطة لتفادي وقوع حوادث مميتة تتسبب فيها نقاط التقاطع الخطيرة، مفيدا في سياق أخر أن مديرية السكك الحديدية تسعى إلى بدل مجهودات اكبر في مجال الصيانة والاستغلال الأمثل للتجهيزات والوسائل التي تستعمل في قيادة القطارات، حيث سيتم إيجاد حلول تقنية تندرج في إطار المشاريع الرامية لتطوير السكك الحديدية، مشيرا إلى التحفيزات والإجراءات الجديدة التي عرفتها الشركة على رأسها تقليص فترات تعاقب القطارات من 15 دقيقة إلى 7 دقائق.وكشف بن جاب الله عن دورة تكوينية لفائدة مكونيين جزائريين في ألمانيا، النمسا وأمريكا للاستفادة من خبراتهم وتكوين عمال الشركة من قبل جزائريين على غرار الاستفادة من مدرسة تكوين إطارات القطاع في المدرسة الجديدة بولاية عنابة، مشيرا إلى إبرام اتفاقيات مع الشركة الفرنسية للنقل بالسكك الحديد في إطار التكوين، واستفادة 67 سائقا من التكوين بألمانيا.