TEST DRIVE DU 4X4 VERSION 2.0L TDI À 140 CH (BVM À 6 RAPPORTS)

Déjà testé pour vous lors de son lancement en Allemagne et son essai national à M'sila, le nouveau Yeti est mis à épreuve pour la troisième fois. Mais cette fois-ci, dans l'Algérois.La journée ensoleillée du jeudi 17 avril a été plus qu'opportune pour un test-drive complet, d'autant que la baisse de la circulation automobile nous permettait vraiment d'approfondir cet essai dédié pour la robustesse, la sécurité et bien d'autres aspects du nouveau Skoda Yeti 4X4.Embarquant sous son capot une motorisation en 2.0L TDI à 140 Ch, ce baroudeur en version 4X4 décline de meilleurs atouts, dont son design et son look attractif, un espace intérieur repensé, des technologies innovantes, bien paré pour la jungle urbaine et pour les grands espaces. Le nouveau Yeti, doté de l'option Outdoor, reçoit également et pour la première fois, une caméra de recul. Fiable, avec sa polyvalence sur tous types de terrains avec sa transmission intégrale, le nouveau Yeti est aussi cette notion d'espace et de nouvelles solutions "Simply Clever".Mais bon, autant d'options et d'équipements de série rendent toujours agréable les essais de Skoda en général. Pour un premier essai en ville, le nouveau Yeti est bien parti pour avoir une belle place au soleil.Après tout, certaines ruelles ou impasses de nos villes sont tellement déformées qu'un 4X4 s'impose et impose un choix inéluctable. C'est ainsi que nous avons sillonné pratiquement une quinzaine de communes d'Alger où nous avons pu mettre en valeur les grand atouts du nouveau Yeti qui, finalement, exhibe un caractère de citadin. Pas assez encombrant dans les parkings, contrairement à certains de ses concurrents, sa compacité s'ajoute à sa modularité à bien des égards. Du reste, nous l'avons testé sur des pistes totalement impraticables. Et c'est là que nous avons sollicité sa conduite en off-road. Sans forcer, le nouveau Yeti a bien négocié des montées et des descentes.On l'a même mis à épreuve sur deux roues seulement sur un chemin inaccessible. Il s'en sort tellement bien, ce monstre mécanique, qu'on a l'impression de rouler sur une piste ordinaire grâce à sa transmission intégrale, son châssis rigide et sa suspension renforcée.Déclinant également la variante City, élégante et raffinée, cette que nous avons testée pour vous, à savoir la variante tout terrain Outdoor est bourrée d'équipements. On citera, entre autres, l'alliage, les feux antibrouillard, la caméra de recul, l'ABS, l'ESP, les airbags, un ordinateur de bord multifonctionnel, un accoudoir central, le mini Pack cuir, les sièges avant réglables électriquement, un toit Cielo, des espaces de rangement, l'alarme d'origine etc.. Garanti 3 ans, le nouveau Yeti a connu tous les changements possibles, sauf le prix. Cédé à 2 699 000 DA (TTC), version Outdoor Elegance, et à 2 299 000 DA (TTC) en entrée de gamme, le nouveau Yeti a bien démarré en Algérie. Il aurait enregistré des ventes dépassant, jusqu'ici, les prévisions.F BNomAdresse email