Aéroport du Sud
Renforcement du contrôle de la navigation aérienne | Postée par : sofiane
Date : 30/07/2007
Ecrit par : A. Fadila
Source : www.elmoudjahid.com
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Les projets de l’Etablissement national de navigation aérienne (ENNA) sont inscrits au titre du programme présidentiel.Des pics de 70 vols par nuit sont enregistrés dans la zone saharienne. L’Etablissement national de la navigation aérienne renforce ses moyens de contrôle de la navigation dans la région du Sud. La création d’un complexe pour le contrôle aérien à Tamanrasset doté d’un nouveau Centre de contrôle régional (CCR) et l’extension de la couverture radar par l’installation de stations à Ghardaïa, Tamanrasset, Djanet, Illizi, Hassi Messaoud et In Salah pour une couverture totale de tout l’espace aérien font l’essentiel des projets de l’ENNA qui étaye ainsi sa présence dans cette région. D’après les responsables de l’ENNA, la zone du grand Sud connaît, ces dernières années, un trafic d’avion de plus en plus important. «Actuellement, il est des jours où nous enregistrons jusqu’à 70 vols qui se succèdent durant une seule nuit», nous précise le directeur du CCR Alger lors d’une visite guidée organisée en marge de la rencontre de M. Maghlaoui avec les DTW.
Cette dynamique nouvelle n’est certainement pas fortuite et fait suite à un retour progressif de l’activité économique dans la région du Sahara. Les compagnies pétrolières et minières de plus en plus nombreuses, le tourisme qui amorce un démarrage timide mais assez constant depuis peu, et les programmes de développement du Sud font de cette partie du pays une zone palpitante vouée à connaître un plus grand accroissement de la dynamique économique d’ici peu. Il n’en demeure pas moins que c’est là une zone de transit entre l’Europe et le continent africain.
Ainsi, et suite à ces deux projets phares, l’espace aérien algérien sera totalement couvert avant d’être scindé en deux parties. La partie nord sera contrôlée par le CCR d’Alger (centre de Oued Smar), alors que toute la région sud sera sous le contrôle du CCR de Tamanrasset qui prendra en charge toute la circulation aérienne dans cette région et ce, en harmonisant ses procédures avec ceux du Centre de contrôle régional du Nord. «Nous avons enregistré durant l’année 2006 pas moins de 300.000 mouvements tout type de vols confondus», nous lance M. Alili, chef du CCR Alger.
Ceci s’est traduit par pas moins de 200.000 avions transitant par le ciel algérien, soit une augmentation de 6% par rapport à 2005. «Le trafic aérien dépend de plusieurs critères. L’été est connu pour être une saison de forte affluence par rapport à l’hiver», nous explique le représentant de l’ENNA qui précise qu’un pic de 1.600 mouvements est atteint durant la saison estivale contre une moyenne de 800 mouvements en hiver.
Les projets de l’ENNA s’inscrivent dans le cadre de ce qui est appelé le Plan de développement de la gestion de l’espace aérien (PDGEA). Ce programme fait suite au programme Trafca portant automatisation et centralisation des données aéronautiques. Ce dernier est, selon les responsables du programme, totalement achevé et a permis de mettre le système de contrôle de la circulation aérienne au niveau des exigences internationales.
Le programme présidentiel auquel des budgets colossaux ont été accordés vient en effet apporter une meilleure efficacité aux installations existantes, bien qu’un écho sur l’efficacité des 29 ILS/DME qui seront installés d’ici à 2009 fait ressortir l’inutilité de ces installations qui servent à assister les avions en atterrissage. Ces équipements qui, d’après certaines sources, seront inutilisables d’ici à 2012 sont qualifiés par M. Larfaoui, directeur de l’exploitation, de «moyen sûr» utilisé de surcroît dans tous les aéroports du monde. «C’est un produit très courtisé. On se doit de l’acquérir pour répondre aux nouvelles exigences de la navigation aérienne», explique-t-on en précisant que le projet suit son bonhomme de chemin et que les allégations de la presse ne sont que «de fausses données». L’acquisition de 25 PAPI et d’un avion laboratoire pour le calibrage des moyens de contrôle de l’ENNA figurent également au titre du programme présidentiel qui ainsi, axe toute sa priorité à la maîtrise de l’espace aérien dans le Sud.
Ces projets se traduiront certes par un renforcement de l’effectif des contrôleurs actifs pour un transfert au niveau du centre de Tamanrasset. Le centre de qualification, d’expérimentation et de recyclage dont dispose l’ENNA, depuis 2003, offre un espace propice aux programmes de formation des jeunes stagiaires et de recyclage des plus anciens. Equipé de simulateurs et de laboratoires, ce Centre offre au personnel technique tous les moyens à même de garantir une formation à la hauteur des recommandations de l’OACI et de la réglementation en vigueur. Pas moins de 300 stagiaires y sont formés chaque année à raison de cinq brigades et pour des sessions d’au moins 3 semaines, annonce-t-on.
A. FadilaA retenir :Les 29 ILS/DME que compte installer l’ENNA pour l’assistance des atterrissages sont d’un coût global de 30 millions d’euros.300.000 mouvements ont été enregistrés durant l’année écoulée soit une augmentation de 6% par rapport à 2005. L’ENNA gère 36 aéroports dont 11 internationaux. Les radars détectent tout aéronef évoluant dans l’espace aérien national. L’automatisation du contrôle aérien, appelé Trafca, a coûté 70 millions d’euros. Un pic de 1.600 mouvements d’avions est atteint durant la saison estivale contre une moyenne de 800 mouvements en hiver.
A. F.
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