Alger/ Stationnement

Anarchie ? En attendant de solutionner définitivement la problématique du stationnement dans la capitale, le premier parcmètre de la capitale à la rue Larbi-Ben-M'hidi a été mis en exploitation hier, par le ministre des Transports.Objectif?: éradiquer le phénomène des parkings anarchiques dans la capitale. Amar Ghoul, accompagné du wali d'Alger Abdelkader Zoukh, s'est rendu sur le chantier du parc intelligent à la place du 1er-Mai, un procédé qui permettra un stationnement superposé des véhicules, regroupant le maximum de voitures dans peu d'espace, tel celui d'Alger où 16 voitures sont garées sur une superficie de seulement 40 m2.L'évaluation des appels d'offres relatifs à la réalisation de 500 feux tricolores pour permettre la régulation du trafic routier dans la capitale «sera finalisée en juin prochain», a-t-il annoncé. Auparavant, Amar Ghoul avait procédé à la mise en service de la troisième extension du tramway d'Alger reliant Bordj El-Kiffan à Café Chergui. S'étendant sur un linéaire de 4,2 km, ce tronçon «reliera plusieurs quartiers de la banlieue Est d'Alger où sont implantées des stations au nombre de 5» et permettra d'atteindre «une distance de 20 km» du tramway d'Alger en attendant la réception du reste de la troisième extension, reliant Café Chergui à Dergana, «prévu en octobre prochain», a déclaré M. Ghoul lors d'une visite d'inspection dans la wilaya d'Alger. «Ces réalisations permettront d'achever la partie Est du Tramway d'Alger pour se pencher sur d'autres, telles que le tronçon reliant la station des Fusillés à Bir Mourad Raïs sur 4,6 km ou encore les projets en cours d'études dans l'Ouest de la capitale pour obtenir un réseau d'agglomérations homogènes entre le tramway, le métro et le train, reliant principalement le port, l'aéroport et les facultés aux zones urbaines», a-t-il expliqué lors de la tournée qu'il a effectuée en compagnie du wali d'Alger, Abdelkader Zoukh. Le premier tronçon du tramway de la capitale entre Bordj El-Kiffan et la Cité Zerhouni-Mokhtar long de 7,2 km a été mis en exploitation le 8 mai 2011, alors que le second reliant la Cité Zerhouni-Mokhtar aux Fusillés (centre-ville) sur 9,1 km a été mis en service le 15 juin 2012, en attendant l'achèvement des travaux de la 3e et dernière extension de cette ligne Est qui s'étendra jusqu'à Dergana sur près de 7 km. Tout de même, «la seule solution au problème des embouteillages dans la capitale consiste en la réalisation de routes souterraines et de tunnels» suivant des méthodes innovantes car les méthodes classiques ne le permettent pas, avait reconnu récemment le ministre lors d'une rencontre consacrée à la présentation du projet de réalisation d'un tunnel reliant la Place du 1er -Mai à Ben Aknoun (9 km). Ces alternatives innovantes s'imposent du fait de l'importante extension du tissu urbanistique de la capitale qui résulte de l'explosion démographique des dernières années.